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180SXとコンフォートを比較! - みんなの比較車種

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180SXとコンフォートの中古車情報を比較する

日産  180SX   トヨタ  コンフォート
VS
200万円650万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 39.5万円159万円
コンフォートの相場表を見る
95 中古車掲載台数 23
  • 日産 180SX 2.0 タイプS MT換装 公認済 ENKEI15インチAW  社外マフラー LIBRA車高調 NRGクイックリリース

    本体価格
    269.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    420万円

  • 日産 180SX E-RPS13改 S30顔

    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII サンルーフ WORKマイスター18インチAW

    本体価格
    430万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 純正5速 ターボ 純正アルミ

    本体価格
    640万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII SR20DET ターボ DーMAX減衰力車高調 5速MT 社外マフラー エアロ ナビ Bluetooth バックカメラ フルセグTV ETC 車検令和8年8月 社外AW RPS13

    本体価格
    307万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外17インチアルミホイール 車高調 社外マフラー 社外ステアリング 前置きIC 社外エアクリ 社外テールランプ 社外エアロ 社外タワーバー 東名シフトノブ

    本体価格
    336.6万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ仕様(Fバンパーフェンダー・ボンネット・ヘッドライト) 5MT ターボ S・Rエアロ Rウイング SSRアルミ 車高調 HKSマフラー MOMOステ BRIDEセミバケ Bluetooth

    本体価格
    295万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    241.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コンフォート 5速MT ガソリン車 3Sエンジン ナビ TV バックカメラ Bluetooth接続 手巻きウインドウ 左後席ドアオープンレバー 車検R8年8月 走行34000キロ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ コンフォート 教習車 1TRツインカム 5MT

    本体価格
    39.5万円

  • トヨタ コンフォート 元教習車 /助手席ブレーキ/計器類/5速MT/ドアミラー/コンフォート最終型/

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    157万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ コンフォート STD LPGタクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ コンフォート DX LPGタクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ コンフォート LPGタクシー 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コンフォート 教習車 純正5MT Wエアバッグ ヘッドライトレベライザー メッキドアハンドル ローダウン 社外16インチアルミ

    本体価格
    159万円

関東
29
311万円
関西
9
332.8万円
東海
16
406.9万円
北海道
4
358.6万円
九州
13
377.3万円
東北
2
365万円
北陸・甲信越
5
302.7万円
中国
17
345.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
133.8万円
関西
0
---
東海
5
109.3万円
北海道
1
105万円
九州
2
39.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
94.8万円
中国
0
---
四国
6
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180SXとコンフォートのカタログ情報を比較する

日産  180SX   トヨタ  コンフォート
179万円267.6万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1809~1998 排気量(cc) ---
140~205 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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