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V40クロスカントリーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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V40クロスカントリーと180SXの中古車情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   日産  180SX
VS
38万円249万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
129 中古車掲載台数 118
  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ CityWeaveチャコール/ブロンドシート

    本体価格
    169.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 後期型 禁煙車 アイシン製8速AT

    本体価格
    136万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD タック エディション 4WD 

    本体価格
    209万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD アンバー本革・ガラスルーフ・HarmanKardon

    本体価格
    194.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ ディーゼル車 本革シート バックカメラ

    本体価格
    96万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 

    本体価格
    115万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T3 キネティック 2018モデル禁煙車 ディーラー仕入れ

    本体価格
    168万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD ドラレコ ACC TV ナビ 保証付

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD バックカメラ・タイミングベルト交換済

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ 純ナビ&Bカメラ 1オーナ・禁煙車

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
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    349.8万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス サンルーフ柿本マフラー車高調AVSアルミ

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX ワタナベ16AW NISMOマフラー

    本体価格
    478万円

  • 日産 180SX 2.0タイプG 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    241.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR エアロ デフ インタークーラー

    本体価格
    200万円

関東
38
140.3万円
関西
19
136万円
東海
15
143.1万円
北海道
20
100.3万円
九州
6
172.6万円
東北
12
131.2万円
北陸・甲信越
15
92.8万円
中国
1
108.9万円
四国
3
151.7万円
地域別台数
関東
37
300.6万円
関西
10
336.6万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
17
322.2万円
四国
3
285.3万円

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V40クロスカントリーと180SXのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   日産  180SX
339万円479万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1497~1983 排気量(cc) 1809~1998
152~245 最高出力(馬力) 140~205
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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