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クリッパーとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとコンコースの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   キャデラック  コンコース
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 88万円350万円
コンコースの相場表を見る
395 中古車掲載台数 5
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ナビ 障害物センサー  TV BT 両側スライドドア

    本体価格
    120万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ タイベル交換済 ETC パワーウィンドウ エアコン パワステ 集中ドアロック 積載量350kg 2023年製造・前タイヤ 軽貨物 4ナンバー 4人乗り フルフラットシート ハイルーフ WSRS

    本体価格
    9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 軽箱 衝突被害軽減ブレーキ 貨物車 キーレス

    本体価格
    100.7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・アイドリングストップ・フロントパワーウィンドウ・キーレス・USB電源ソケット・オーバーヘッドシェルフ・オートライト・ラジオデッキ・自動軽減ブレーキ・ABS

    本体価格
    109万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ブラック全塗装済車 ナビTV ハイルーフ 走行33500キロ 車両鑑定書付 オートマ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 踏間違い車線逸脱警報CVTエマブレ

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレスエントリー AM/FMラジオ マニュアルエアコン アイドリングストップ 横滑り防止機能 パワーウインドウ CVT

    本体価格
    117.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 5速 4WD カーナビ ワンセグTV

    本体価格
    51万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ CVT 衝突被害軽減レーダー フル装備 キ

    本体価格
    100.7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 日産純正ナビゲーションMJ323D-W

    本体価格
    126.5万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック コンコース 4.6 35000km ディーラー車 コラムシフト&ベンチシート6人乗り 純正16インチAW ホワイトリボンタイヤ 前席パワーシート&シートヒーター リヤ左右バニティミラー

    本体価格
    228万円

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    350万円

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    本体価格
    339万円

  • キャデラック コンコース 4.6 

    本体価格
    100万円

関東
118
87万円
関西
53
107.1万円
東海
85
110.5万円
北海道
13
129.6万円
九州
54
79.8万円
東北
22
108.3万円
北陸・甲信越
31
126.1万円
中国
11
108.5万円
四国
8
74.5万円
地域別台数
関東
1
339万円
関西
0
---
東海
3
222万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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クリッパーとコンコースのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   キャデラック  コンコース
133.3万円268.4万円 新車時価格 592万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
658 排気量(cc) 4564
49~64 最高出力(馬力) 270~300
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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