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クリッパーとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   フェラーリ  プロサングエ
VS
9万円339.8万円
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中古車相場 7780万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
552 中古車掲載台数 19
  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 純正メモリ-ナビ LEDライト 両側オートスライドドア

    本体価格
    159万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    143万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレスエントリー 電動格納ドアミラー LED シートヒーター アイドリングストップ パワーウインドウ

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ 元社有車 バックモニター 両側電動スライドドア 後方コーナーソナー インテリジェントキー 全席パワーウインドウ

    本体価格
    147万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 新春お年玉カー 最大積載量350kg 当社試乗車

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 純正ナビ バックモニター 両側オートスライドドア シートヒーター LEDヘッドライト ドラレコ(前方・室内) ETC インテリジェントキー オートエアコン オートライト 踏み間違い防止 フロアマット

    本体価格
    138万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 届済み未使用車 オーディオレス 5MT 衝突軽減 車線逸脱警報 運転席シートヒーター リヤクーラー 盗難防止 オーバーヘッドシェルフ ソナー LED キーレス スペアキー ESC 電動電格ミラー Wエアバッグ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 クリッパー 660 SD 2シーター ハイルーフ 3速オートマチック エアコンパワステ 2人乗り 禁煙車

    本体価格
    15.7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 登録済未使用車 キーレス(スペアキー有)  エマージェンシーブレーキ リアセンサー 車線逸脱防止支援システム EBD付ABS 横滑り防止 運転席&助手席エアバッグ 前席パワーウインドウ AM/FMラジオ

    本体価格
    123万円

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    本体価格
    応談

関東
174
101.5万円
関西
73
104万円
東海
135
118.8万円
北海道
21
109万円
九州
58
82.4万円
東北
31
117.3万円
北陸・甲信越
33
129.8万円
中国
21
121.6万円
四国
6
50.7万円
地域別台数
関東
9
8191.8万円
関西
3
8325万円
東海
2
8350万円
北海道
1
8880万円
九州
3
8318万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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プロサングエの中古車を探す

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クリッパーとプロサングエのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   フェラーリ  プロサングエ
133.3万円268.4万円 新車時価格 4760万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
658 排気量(cc) 6496
49~64 最高出力(馬力) 725
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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