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クリッパーとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとアクティバンの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  アクティバン
VS
9万円368万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 8.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
588 中古車掲載台数 366
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ Mナビ+Bカメラ+ドラレコ+ETC 試乗車

    本体価格
    122.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 純正メモリーナビ/両側オートスライドドア

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ フルセグナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    105万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD MM123D-Wナビゲーション&バックカメラ・オートライト ・リモコンキー・リヤソナー・フロントドラレコ&室内ドラレコ・フロントパワーウインドウ・USB・VDC&LWD

    本体価格
    122.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    24.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    140万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    116.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    109万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正 メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    126.9万円

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    本体価格
    60万円

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    51万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス・社外アルミ・オールシーズンタイヤ

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    39.8万円

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    本体価格
    54万円

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    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ エアコン パワステ 記録簿 両側スライドドア

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    16.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5速/キーレス

    本体価格
    56万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX AM/FMチューナー・キーレスエントリー・SRS

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 禁煙車 後期 ドラレコ リモコンキー PS 前席PW プライバシーガラス AC フロアマット エアバッグ 禁煙車 ラジオ ヘッドライトレベライザー アクセサリーソケット 灰皿 サイドバイザー リアワイパー スペアキ

    本体価格
    63万円

関東
211
108.2万円
関西
81
115.1万円
東海
144
117.6万円
北海道
17
113.4万円
九州
46
91.6万円
東北
30
115.9万円
北陸・甲信越
34
130.5万円
中国
19
115.8万円
四国
6
36.7万円
地域別台数
関東
108
41万円
関西
28
47.7万円
東海
49
42.3万円
北海道
14
47.1万円
九州
78
44.6万円
東北
21
42万円
北陸・甲信越
20
55.9万円
中国
24
56.3万円
四国
24
46.6万円

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クリッパーとアクティバンのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  アクティバン
133.3万円268.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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