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クリッパーとラティオを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとラティオの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   日産  ラティオ
VS
5.8万円301.7万円
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中古車相場 25万円78.9万円
ラティオの相場表を見る
742 中古車掲載台数 22
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ AT車エアコン

    本体価格
    11万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ LEDライト 前・室内ドラレコ

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 純正ラジオ

    本体価格
    106.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 車検R9年2月

    本体価格
    37万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ付

    本体価格
    118.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 両側スライド

    本体価格
    109.5万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 新型/届出済未使用車/MT車/エブリイOEM

    本体価格
    121万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 衝突軽減B 障害物S オートライト LDA

    本体価格
    113.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ キーレス プライバシーガラス レンタUP

    本体価格
    107万円

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  • 日産 ラティオ 1.2 S リモコンキー 横滑り防止装置

    本体価格
    78.9万円

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    本体価格
    44.9万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X キーレスキーアイドルストップ

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X ナビTVBカメラETC

    本体価格
    47.9万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X ナビ バックモニター ドライブレコーダー

    本体価格
    58万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G 純正ナビゲーション

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ラティオ 1.2 S TV バックカメラ ETC ナビ アルミ

    本体価格
    41万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G ナビ/フルセグ/Bluetooth/バックM

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラティオ X 走行7千KM 

    本体価格
    28万円

関東
172
106.6万円
関西
132
110.7万円
東海
230
122.5万円
北海道
22
98.9万円
九州
91
100万円
東北
22
124.1万円
北陸・甲信越
24
106.6万円
中国
24
115.2万円
四国
25
93.4万円
地域別台数
関東
8
47.8万円
関西
5
42.5万円
東海
3
46.1万円
北海道
0
---
九州
2
50万円
東北
1
49.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
33.4万円
四国
1
28万円

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クリッパーとラティオのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   日産  ラティオ
133.3万円200.2万円 新車時価格 138.8万円187.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4425×1695×1495  他
658 排気量(cc) 1198
49~64 最高出力(馬力) 79
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 22.6km/L

---
解説

5ナンバーサイズの世界戦略コンパクトセダン

マーチをベースとする5ナンバーサイズのコンパクトセダン。タイ産の逆輸入車。水平基調のサイドビューや、大きなヘッドランプやグリルを用いたフロントスタイルなど、フォーマルなフォルムを採用している。後席は足元がゆったりとしており、視界も広い。トランク容量は490Lあり、1クラス上の室内空間を実現。パワートレインは、1.2L直3DOHCと副変速機付きエクストロニックCVTの組み合わせ。全グレードにアイドリングストップを採用し、75%のエコカー免税対象となっている(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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