| 日産 クリッパー | プジョー 306 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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9万円～338.8万円
クリッパーの相場表を見る |
中古車相場 |
100万円
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| 410台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 日産 クリッパー | プジョー 306 | |
|---|---|---|
| 133.3万円～268.4万円 | 新車時価格 | 188万円～342万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 3395×1475×1895 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1690×1380 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 1761～1998 |
| 49～64 | 最高出力（馬力） | 100～163 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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一部グレードに明るい車体色を追加 日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。（2025.8） |
解説 |
スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。 |
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現在カーセンサーではクリッパーの中古車は410台、306の中古車は1台掲載しています。
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