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クリッパーとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとFJクルーザーの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   トヨタ  FJクルーザー
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 145.7万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
410 中古車掲載台数 302
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ラジオ・マニュアルエアコン・パワステ・ヘッドライトレベライザー・スペアキー有り・両側スライドドア・ドアバイザー・フロアマット(ゴム)・ドリンクホルダー

    本体価格
    43.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD ナビ・ETC・バックカメラ・リモコンキー・マニュアルエアコン・オートライト

    本体価格
    129万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 電動格納ミラー

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減 ラジオ キーレス

    本体価格
    111.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ キーレスエントリー・オートマ車・両側スライドドア・エアコン・パワーウィンドウ

    本体価格
    26万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ バックカメラ ETC バックカメラ メモリーナビ(MJ123D-W)

    本体価格
    128.7万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 純正 ナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側スライドドア アイドリングストップ 障害物センサー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    121.3万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ ケンウッドナビTV バックカメラ 登録済み未使用車 インテリジェントキー LEDヘッドライト パワーウィンドウ

    本体価格
    160万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 修復歴無 ナビ テレビ Bluetooth CD ETC ドライブレコーダー ドアバイザー 積載量350キロ ライトレベライザー フルフラット キーレスキー パワーウインドウ エアコン パワステ

    本体価格
    42.5万円

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    425.6万円

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    本体価格
    249万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ MKW17inchAW RECAROシート

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    285.7万円

関東
119
92.5万円
関西
59
107.2万円
東海
85
113.7万円
北海道
12
129万円
九州
52
80.4万円
東北
23
109.2万円
北陸・甲信越
34
123万円
中国
16
117万円
四国
10
85.6万円
地域別台数
関東
91
290.1万円
関西
39
320.7万円
東海
67
271万円
北海道
21
276.6万円
九州
29
266.5万円
東北
21
289.1万円
北陸・甲信越
17
286.2万円
中国
13
310.6万円
四国
4
356.1万円

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クリッパーとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   トヨタ  FJクルーザー
133.3万円268.4万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
658 排気量(cc) 3955
49~64 最高出力(馬力) 276
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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