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クリッパーとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとパサートCCの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
9万円339.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 38.9万円108万円
パサートCCの相場表を見る
473 中古車掲載台数 4
  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    147万円

  • 日産 クリッパー 660 DX エアコン Wエアバッグ 両側スライドドア

    本体価格
    30万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 衝突軽減 純正CD キーレスキー LEDライト アイドリングストップ 横滑り防止装置 障害物センサー オートマチックハイビーム 両側スライドドア 前席パワーウィンドウ

    本体価格
    143万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 1オーナー 禁煙車 CVT コムテック製前後ドラレコ ETC デュアルカメラサポート 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止機能 誤発進抑制機能 アイストップ ソナー オートライト Wエアバック

    本体価格
    104万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正メモリ-ナビTV バックモニタ- LEDヘッドライト キーレス シ-トヒ-タ- フロント&室内ドラレコ ETC2.0 エマ-ジェンシ-ブレ-キ 踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側スライドドア アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー 純正ラジオデッキ

    本体価格
    123.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 新品タイヤ/エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    122.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ ハイルーフ・CVT・届出済未使用車・2WD・現行型・新色・エブリィOEM・スマートキー・LEDヘッド・イージークローザー・シートヒーター・衝突被害軽減ブレーキ・コーナーセンサー・USBソケット

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 4WD 車中泊 防災特化型軽キャンピングカー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    39.6万円

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    38.9万円

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    本体価格
    108万円

関東
141
96.5万円
関西
73
110.3万円
東海
111
118.8万円
北海道
16
112.4万円
九州
49
85.6万円
東北
28
118.9万円
北陸・甲信越
33
128.1万円
中国
17
117.1万円
四国
5
48.6万円
地域別台数
関東
1
38.9万円
関西
0
---
東海
3
97.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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クリッパーとパサートCCのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   フォルクスワーゲン  パサートCC
133.3万円268.4万円 新車時価格 495万円625万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
658 排気量(cc) 1984~3598
49~64 最高出力(馬力) 200~299
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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