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NXとエクサを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   日産  エクサ
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 158万円379万円
エクサの相場表を見る
2002 中古車掲載台数 4
  • レクサス NX 300 Fスポーツ レクサス認定中古車(CPO) 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い時加速抑制装置

    本体価格
    420万円

  • レクサス NX 300 バージョンL サンルーフ 純正10型ナビ 全方位カメラ BSM レクサスセーフティ 赤革シート 電動リアゲート パワーシート シートヒーター シートエアコン 三眼LEDヘッドライト パドルシフト スマートキー

    本体価格
    390.6万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 禁煙車 赤本革シート レーダークルーズコントロール 2列目電動格納シート 3眼LEDヘッド パワーバックドア パワーシート シートヒーター シートエアコン スマートキー 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    175.1万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    375万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙車純正14インチナビ サンルーフ 三眼LED 全方位カメラ シートヒーター シートベンチレーション パワーシート シートメモリー ヘッドアップディスプレイ デジタルインナーミラー ドラレコ ETC

    本体価格
    574.3万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD サンルーフ TRDフルエアロ 全周囲カメラ 100V電源 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 純正14型ナビ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド

    本体価格
    599.4万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期 禁煙車 純正ナビ 地デジ 全周囲カメラ 3眼LEDヘッドライト 温熱赤革 電動リアゲート レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ ステアリングヒーター パドルシフト

    本体価格
    298.2万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    320.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ 純正14DAナビ 全方位カメラ HUD

    本体価格
    634.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ 黒革シート RSRダウンサス 夏冬アルミ付タイヤ

    本体価格
    288万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エクサ LAバージョン タイプSE LAバージョン タイプSE/サンルーフ

    本体価格
    応談

  • 日産 エクサ LAバージョンタイプS 5速MT  ワンオーナー CA16エンジン

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    158万円

  • 日産 エクサ キャノピー SE 純正5速 絶滅危惧種 ワンオーナー 修復歴無し

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    218万円

  • 日産 エクサ キャノピー タイプB Tバールーフ リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    379万円

関東
458
426.9万円
関西
389
408万円
東海
479
417.4万円
北海道
90
368.2万円
九州
261
405.7万円
東北
88
376.1万円
北陸・甲信越
117
347.2万円
中国
85
443.3万円
四国
35
346.2万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
379万円
四国
0
---

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NXとエクサのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  エクサ
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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