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タントとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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タントとサニートラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  サニートラック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
15203 中古車掲載台数 64
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 4WD 

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 4WD 衝突軽減装置 SDナビ フルセグTV LEDライト

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 パワースライドドア 禁煙

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 禁煙車 両側

    本体価格
    112.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側パワースライドドア・オートエアコン・

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII バックカメラ ETC車載器 ナビ

    本体価格
    90.9万円

  • ダイハツ タント ファンクロスターボ 

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タント 660 ワンダフルセレクション ETC/左電動スライドドア/CD再生

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タント 660 G 4WD 左パワースライド雪道山道車中泊ナビ

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車 展示車 禁煙 1オーナー

    本体価格
    179万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 改造車

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 純正4速  Fスポイラー 車高調

    本体価格
    158万円

  • 日産 サニートラック 後期型 クーラー付/リフトアップ仕様/ワンオーナー

    本体価格
    258.4万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 丸目ライト ワタナベ14AW 車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス エンジンOH済み

    本体価格
    185万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ソレックス 純正4速 GB122 チンスポ

    本体価格
    188万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ショート クーラー 車高調 ソレックス

    本体価格
    192万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT/社外マフラー/ボディレストア済

    本体価格
    218万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ETC クスコ車高調 社外マフラー

    本体価格
    334万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス キャブレターOH クーラー

    本体価格
    150万円

関東
3459
104.5万円
関西
2295
106.8万円
東海
2047
105.6万円
北海道
743
105.8万円
九州
2510
100.2万円
東北
1244
106.9万円
北陸・甲信越
981
100.8万円
中国
1316
111.7万円
四国
608
94.7万円
地域別台数
関東
24
204.8万円
関西
4
197.8万円
東海
12
182.7万円
北海道
0
---
九州
12
210.9万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
4
195.3万円
四国
1
310万円

タントの中古車を探す

サニートラックの中古車を探す

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タントとサニートラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  サニートラック
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
658 排気量(cc) 1171
52~64 最高出力(馬力) 52~68
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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