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タントとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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タントとサニートラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  サニートラック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
15194 中古車掲載台数 66
  • ダイハツ タント 660 L 4WD 基本装備フル装備 タイミングチェーン

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 当社リースアップ車両 禁煙車 1オーナー

    本体価格
    51.8万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー カスタムX SAIII 福祉車両/スロープ/ウインチ

    本体価格
    107.8万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII ワンオーナー 禁煙車 ダイアトーンSDナビ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L ナビ バックカメラ レーダーブレーキ

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ LEDヘッドランプ フォグランプ 15イ

    本体価格
    166.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ディスプレイオーディオ9インチ/

    本体価格
    194.9万円

  • ダイハツ タント 660 X シートヒーター 左側パワースライドドア

    本体価格
    129.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    169万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT・車高調・丸目・ハヤシ13AW・クーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ショート・修復歴無・シート張替済み

    本体価格
    139万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス NOXPM適合 記録簿H3年からR2年3枚あり

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4MT メッキグリル メッキバンパー

    本体価格
    194万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 

    本体価格
    175万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス GB122型  A12 4MT

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス バンザイレーシングオーバーフェンダー

    本体価格
    245万円

  • 日産 サニートラック 後期型 角目改丸目仕様/ローダウン仕様/社外アルミ

    本体価格
    234万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 改造車

    本体価格
    応談

関東
3470
104.4万円
関西
2287
106.8万円
東海
2038
105.8万円
北海道
746
105.5万円
九州
2514
100.1万円
東北
1239
106.9万円
北陸・甲信越
982
100.9万円
中国
1311
111.3万円
四国
607
95万円
地域別台数
関東
24
204.8万円
関西
4
197.8万円
東海
14
186.8万円
北海道
0
---
九州
12
210.9万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
4
195.3万円
四国
1
310万円

タントの中古車を探す

サニートラックの中古車を探す

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タントとサニートラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  サニートラック
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
658 排気量(cc) 1171
52~64 最高出力(馬力) 52~68
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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