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タントとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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タントとスカイラインの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  スカイライン
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
15225 中古車掲載台数 932
  • ダイハツ タント 660 X ecoIDLE非装着車 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    171.9万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 4WD 両側スライドドア スマートアシスト

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 1年保証距離無制限 走行距離16357キ

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 安全装置付き

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 車検9年3月 ターボ スマートキー ナビ

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ タント L SA セキュリティアラーム・衝突安全ボディ

    本体価格
    96.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 衝突軽減ブレーキ ワンオーナー SDナビ

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII /7インチナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ タント 660 L 登録届出済未使用車

    本体価格
    131.4万円

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  • 日産 スカイライン 1800GL ハコスカ ショート PC10 元55ナンバー

    本体価格
    349万円

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    42万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT 全方位運転支援/360度カメラ/1オナ&禁煙

    本体価格
    298.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ナビフルセグテレビ バックカメラ

    本体価格
    41.4万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD 車高調・柿本マフラー・ハーフレザPシート

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BSW・RCTA インテリクルーズ ETC2.0

    本体価格
    399.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 ・RECAROシート+カーボンフィニッシャー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t ナビ バックカメラ クルコン LEDライト

    本体価格
    100.7万円

関東
3463
104.4万円
関西
2289
107.4万円
東海
2050
105.5万円
北海道
744
105.6万円
九州
2508
100.4万円
東北
1252
106.6万円
北陸・甲信越
989
100.9万円
中国
1318
111.7万円
四国
612
95.1万円
地域別台数
関東
394
220.3万円
関西
98
297.7万円
東海
171
258.7万円
北海道
44
260.4万円
九州
83
288.3万円
東北
34
167.8万円
北陸・甲信越
40
206.3万円
中国
50
241.7万円
四国
18
256.9万円

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タントとスカイラインのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  スカイライン
122万円208.5万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
52~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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