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タントとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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タントとスカイラインの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  スカイライン
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
15194 中古車掲載台数 926
  • ダイハツ タント 660 L 衝突軽減B CD AUX LEDヘッドライト

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII H30年式 8インチナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド電動スライドドア

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムターンシート X ナビ・バックカメラ・電動式オートステップ

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    186万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 禁煙車 メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    161.3万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートセレクション SA ETC リアカメラ 禁煙車 ナビ 両側スライド

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SDナビ・地デジ・パノラマビューカメラ

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.0 400R メーカーナビ BOSE 全方位 ETC 衝突軽減

    本体価格
    426.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    223.8万円

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    93.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS クーペ

    本体価格
    300万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 黒半革電動シート サイド・バックカメラ

    本体価格
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  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 本革シート 修復歴無し

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  • 日産 スカイライン 2.0 GT キーレス専用シートNEOストレートエンジン

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  • 日産 スカイライン 2000GT ヨンメリ 全塗装 エンジンOH済 

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  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 車高調 社外マフラー

    本体価格
    192.9万円

関東
3470
104.4万円
関西
2287
106.8万円
東海
2038
105.8万円
北海道
746
105.5万円
九州
2514
100.1万円
東北
1239
106.9万円
北陸・甲信越
982
100.9万円
中国
1311
111.3万円
四国
607
95万円
地域別台数
関東
393
220.5万円
関西
99
299.4万円
東海
168
261.6万円
北海道
44
260.4万円
九州
83
286.7万円
東北
33
168.9万円
北陸・甲信越
40
206.4万円
中国
48
246.7万円
四国
18
257.2万円

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タントとスカイラインのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  スカイライン
122万円208.5万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
52~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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