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リーフとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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リーフとサニートラックの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  サニートラック
VS
8万円458.1万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 108.8万円317.8万円
サニートラックの相場表を見る
830 中古車掲載台数 53
  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット 全周囲カメラ eペダル

    本体価格
    246万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 社有車 コネクトナビ プロパイ 禁煙車

    本体価格
    241万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル サンクス エディション 7セグ フル充電140キロ Bluetooth

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 1オナ純9ナビAVM前後ドラレコETCプロパイ

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 リーフ X ワンセグ ETC フォグ 盗難防止装置 純AW

    本体価格
    15万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット BOSE

    本体価格
    227万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション /BOSEサウンド/プロパイロット/純正ナビ

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 車検2年受渡 満充電時118km8セグ

    本体価格
    19万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全方位カメラ ナビTV ETC

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    18万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック ロングDX 後期型 NOX/PM適合車 クーラー/ETC/フロント車高調/ローダウン

    本体価格
    317.8万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ローダウン 全塗装済

    本体価格
    235万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス キャブレターOH クーラー

    本体価格
    150万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 角目ヘッドライトレンズ 吊下クーラー

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合 クーラー/全塗装済み/メッキバンパー

    本体価格
    235万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス GB122 旧車 新品13インチホイル

    本体価格
    288万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装済サファリブラウン/クーラー付き

    本体価格
    220万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ハコトラGT-Rフェイスクーラー付ETC

    本体価格
    278万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT/社外マフラー/ボディレストア済

    本体価格
    218万円

  • 日産 サニートラック 後期型 クーラー付/リフトアップ仕様/ワンオーナー

    本体価格
    258万円

関東
281
139.8万円
関西
95
142.6万円
東海
124
157.2万円
北海道
21
105.8万円
九州
134
129.9万円
東北
43
111.8万円
北陸・甲信越
50
110.4万円
中国
59
137.6万円
四国
23
141.5万円
地域別台数
関東
24
206.3万円
関西
3
191.7万円
東海
7
194.3万円
北海道
0
---
九州
10
202万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
257万円
中国
2
160万円
四国
0
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リーフとサニートラックのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  サニートラック
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
--- 排気量(cc) 1171
150~218 最高出力(馬力) 52~68
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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