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リーフとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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リーフとサニートラックの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  サニートラック
VS
9万円458.1万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 129.9万円317.8万円
サニートラックの相場表を見る
898 中古車掲載台数 56
  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    389万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ e+ X SOH値93 純正ナビ 全方位 エマブレ ETC

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット 純正ナビTV BOSE ETC

    本体価格
    168万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパ AVM LEDライト エマブレ

    本体価格
    229万円

  • 日産 リーフ e+ G LEDヘッドランプ アラウンドビューM

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    90万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビバックモニターETC2.0

    本体価格
    201.3万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション SOH値93寒冷地仕様 純正ナビ BSMプロパイ

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装済サファリブラウン/クーラー付き

    本体価格
    220万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ソレックス タコ足 マフラー 丸目仕様

    本体価格
    168万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス NOXPM適合 ハヤシストリートAW 全塗装

    本体価格
    135万円

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 クーラー/ローダウン仕様/車高調

    本体価格
    273.8万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ワンオーナー車 クーラー付 ノーマル車

    本体価格
    149万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ハコスカ仕様 ダクトボンネット

    本体価格
    235万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ハイコンプエンジン仕様

    本体価格
    215万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    298万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A14改1.5Lエンジン公認済み ロ-バック5速MT

    本体価格
    278万円

  • 日産 サニートラック ロングボデー 4AGエンジン公認 車高調 アルミ

    本体価格
    応談

関東
292
145.5万円
関西
108
154.4万円
東海
141
162.2万円
北海道
23
116万円
九州
138
131.4万円
東北
56
120.6万円
北陸・甲信越
60
101.9万円
中国
58
148万円
四国
22
143.8万円
地域別台数
関東
25
201.9万円
関西
4
190万円
東海
7
198.6万円
北海道
0
---
九州
12
217.4万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
3
246万円
中国
2
160万円
四国
0
---

リーフの中古車を探す

サニートラックの中古車を探す

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リーフとサニートラックのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  サニートラック
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
--- 排気量(cc) 1171
150~218 最高出力(馬力) 52~68
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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