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サニートラックとミニを比較! - みんなの比較車種

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日産  サニートラック   ローバー  ミニ
VS
80万円~368.8万円
サニートラックの相場表を見る
中古車相場 55万円~495万円
ミニの相場表を見る
42台 中古車掲載台数 284台
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロングボディ フルノーマル車 幌付き 純正ラジオ&時計 記録簿平成6年8年10年11年13年14年15年16年18年19年20年21年22年24年26年28年29年30年31年令和3年4年5年6年7年

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 5速ミッション仕様

    本体価格
    360万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A15改  ハコトラ ソレックス

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 丸目仕様 F車高調 ロンシャン13インチアルミホイールコブラシート タコ足マフラー ソレックスキャブレター

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A12 WEBER タコ足 マフラー ローダウン クーラー ETC R-GB122

    本体価格
    275万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ローダウン フロントスポイラー ロンシャンアルミ 砲弾型ミラー 社外ハンドル LEDヘッドライト

    本体価格
    216万円

  • 日産 サニートラック ロングDX 後期型 NOX/PM適合車 純正クーラー/全塗装済/角目改丸目仕様/フロントメッキバンパー/ローダウン/社外ステンマフラー/クラッチオーバーホール済

    本体価格
    288.1万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー記録簿平成3年4年5年6年7年8年10年11年12年13年14年15年16年17年18年19年20年21年22年23年24年25年26年27年28年29年30年令和1年2年3年4年5年6年7年

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4MT ローダウン リーフ逆組 SSRスピードスター 15インチ ナルディーステアリング 社外タコメーター フェンダーミラー フロントリップ

    本体価格
    178万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロング・A12Aエンジン公認・SOLEX44パイ・5速MT・クーラー装備

    本体価格
    298万円

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    298万円

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    応談

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    345万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3 

    本体価格
    290万円

関東
14台
217.5万円
関西
6台
230.8万円
東海
7台
166.3万円
北海道
0台
---
九州
7台
223.5万円
東北
1台
177.8万円
北陸・甲信越
2台
300万円
中国
5台
198.7万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
111台
207.6万円
関西
47台
282.4万円
東海
45台
222万円
北海道
15台
108.9万円
九州
26台
200.6万円
東北
7台
208.2万円
北陸・甲信越
8台
221.1万円
中国
13台
205.9万円
四国
12台
203.3万円

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サニートラックとミニのカタログ情報を比較する

日産  サニートラック   ローバー  ミニ
--- 新車時価格 139万円~359万円
ピックアップトラック ボディタイプ その他
3845×1495×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1171 排気量(cc) 999~1271
52~68 最高出力(馬力) 42~95
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

---
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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