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サニートラックとミニを比較! - みんなの比較車種

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日産  サニートラック   ローバー  ミニ
VS
108万円368.8万円
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中古車相場 55万円495万円
ミニの相場表を見る
38 中古車掲載台数 306
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4MT ローダウン リーフ逆組 SSRスピードスター 15インチ ナルディーステアリング 社外タコメーター フェンダーミラー フロントリップ

    本体価格
    178万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4MT 白全塗装 ロールパン 丸目ライト レカロシート ハヤシレーシングアルミ スーパートラップエキゾーストマフラー 外品シフトノブ モモステ 外品テールランプ CD再生  車検令和9年7月

    本体価格
    165万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ハコトラ ロング  SOLEX タコ足 デモカー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック ロングDX NOX/PM適合車 クーラー付/GTフェンダーミラー/シートカバー/ETC/アルミ製内張り/AOBA製オールステンマフラー/ローダウン仕様/NARDYステアリング/天張りカスタム/ステン製ドアバイザー/リヤスムージング

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2デラックス 

    本体価格
    300万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A12 4MT OER45 タコアシ イーカスタムマフラー イーカスタムダウンリーフ(公認済み) スピードスターマークII(ポルシェ純正シルバー塗装) コブラロードスター2脚 ミラ加工バンパー サニーステンレスグリル

    本体価格
    338万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A12 WEBER タコ足 マフラー ローダウン クーラー ETC R-GB122

    本体価格
    275万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロングボデーデラックス 後期 NOXPM適合

    本体価格
    108万円

  • 日産 サニートラック ロングDX 後期型 NOX/PM適合車 純正クーラー/全塗装済/角目改丸目仕様/フロントメッキバンパー/ローダウン/社外ステンマフラー/クラッチオーバーホール済

    本体価格
    288.1万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス フロント車高調 ワタナベ14インチ 6.5j 丸目使用 ワンオフスポイラー 社外マフラー 社外ウッドハンドル シートカバー

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    236.5万円

  • ローバー ミニ クーパー 4速マニュアル ワタナベ12インチAW 同色オーバーフェンダー ハイローキット フェンダーミラー RSRセンターマフラー ウッドパネル フルレザーシート フォグランプ フロントスタビライザー

    本体価格
    178万円

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    218万円

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    167.1万円

  • ローバー ミニ キャブクーパー 

    本体価格
    応談

関東
14
219.2万円
関西
5
204.9万円
東海
4
153.2万円
北海道
0
---
九州
8
226.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
300万円
中国
5
201.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
113
209.7万円
関西
58
283.7万円
東海
51
232.8万円
北海道
14
98.8万円
九州
29
190.7万円
東北
8
231.6万円
北陸・甲信越
6
211.6万円
中国
14
220.8万円
四国
13
195万円

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サニートラックとミニのカタログ情報を比較する

日産  サニートラック   ローバー  ミニ
--- 新車時価格 139万円359万円
ピックアップトラック ボディタイプ その他
3845×1495×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1171 排気量(cc) 999~1271
52~68 最高出力(馬力) 42~95
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

---
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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