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レガシィアウトバックとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   日産  サニートラック
VS
16万円499.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 90万円334万円
サニートラックの相場表を見る
623 中古車掲載台数 65
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 ブラウンレザー内装

    本体価格
    275万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    105.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ タンレザー ルーフレール

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    295万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 1年保証 Tベル交換済み ナビTV Bカメラ

    本体価格
    16.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD パワーバックド

    本体価格
    140.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ/エンスタ/ドラレコ/黒本革/LEDETC

    本体価格
    171.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 中期 アイサイト3 純正フルセグナビ

    本体価格
    209.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 禁煙 8型DIATONEナビ BSM ハーフレザー

    本体価格
    229.6万円

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  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT・車高調・丸目・ハヤシ13AW・クーラー

    本体価格
    応談

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    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    220万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 丸目フェイス マフラー NOXPM適合

    本体価格
    90万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス サイド管 5速 F車高調 RSワタナベ

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス バンザイレーシングオーバーフェンダー

    本体価格
    245万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ローダウン 全塗装済

    本体価格
    235万円

  • 日産 サニートラック 後期型 クーラー付/リフトアップ仕様/ワンオーナー

    本体価格
    258.4万円

関東
209
242.4万円
関西
68
227.2万円
東海
101
240.1万円
北海道
58
167.2万円
九州
34
270.6万円
東北
59
182.9万円
北陸・甲信越
62
191.1万円
中国
22
227.2万円
四国
10
318.4万円
地域別台数
関東
25
203万円
関西
4
197.8万円
東海
11
197.2万円
北海道
0
---
九州
13
201.8万円
東北
4
166.5万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
3
205.5万円
四国
1
310万円

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スバル  レガシィアウトバック   日産  サニートラック
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1795 排気量(cc) 1171
177 最高出力(馬力) 52~68
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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