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MR-Sとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとサニートラックの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   日産  サニートラック
VS
40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
165 中古車掲載台数 65
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル フルノーマル

    本体価格
    75万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型6MT社外フルエアロ純正202

    本体価格
    168万円

  • トヨタ MR-S 1.8 ZEAL車高調 TE37 TRD LSD

    本体価格
    128万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン CDコンポ リアスポ 赤幌 赤革シート

    本体価格
    259万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション TRDサスKITSSR15AWマフラーナビTVETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ETC 柿本マフラー CD

    本体価格
    108万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 純正OPフルエアロ 5MT エアコン付

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 6速MT/ハードトップ付/純正AW

    本体価格
    219.7万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 後期モデル禁煙車保証付

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション 幌新品交換済み 6速 本革 記録簿11枚あり

    本体価格
    159.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー付 NOXPM適合 全塗装済

    本体価格
    159万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ソレックス 純正4速 GB122 チンスポ

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  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速MT ハヤシレーシング13インチAW

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    173万円

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    215万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT・車高調・丸目・ハヤシ13AW・クーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ショート・修復歴無・シート張替済み

    本体価格
    139万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速マニュアル   フロントスポイラー

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 角目ヘッドライトレンズ 吊下クーラー

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ローダウン 全塗装済

    本体価格
    235万円

  • 日産 サニートラック 1.2 5MT変換 ソレックス ローダウン エアコン

    本体価格
    278.2万円

関東
54
132.9万円
関西
22
126.1万円
東海
18
136.9万円
北海道
4
85.9万円
九州
36
113.5万円
東北
4
106.7万円
北陸・甲信越
11
119.5万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円
地域別台数
関東
28
199.1万円
関西
4
197万円
東海
8
232万円
北海道
0
---
九州
12
215.6万円
東北
3
117.9万円
北陸・甲信越
6
201万円
中国
3
208万円
四国
1
310万円

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MR-Sとサニートラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   日産  サニートラック
207.9万円240万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1794 排気量(cc) 1171
140~155 最高出力(馬力) 52~68
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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