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クラウンセダンとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンセダン   日産  サニートラック
VS
35万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
77 中古車掲載台数 64
  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ フェンダーミラー車 ローダウン 17AW

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 社外ナビTV ETC オットマン ドアミラー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 法人ワンオーナー 助手席オットマン機能

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD 法定24ヵ月点検整備・新規車検整備付

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ ガソリン車 1Gエンジン

    本体価格
    77万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーン スーパーチャージャー/タイベル交換済

    本体価格
    189万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス フェンダーミラー

    本体価格
    125万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーンターボ ターボ・1オーナー車グッドコンディション

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス クーラー オールステンマフラー

    本体価格
    239万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス オーバーフェンダーチンスポ ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 5速 ローダウン マフラー

    本体価格
    145万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ETC クスコ車高調 社外マフラー

    本体価格
    334万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー付 NOXPM適合 全塗装済

    本体価格
    159万円

  • 日産 サニートラック 後期型 OERキャブ/ステンタコ足/ローバック5速/

    本体価格
    324.5万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装済サファリブラウン/クーラー付き

    本体価格
    220万円

  • 日産 サニートラック 1.2 5MT変換 ソレックス ローダウン エアコン

    本体価格
    278.2万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロングボデーデラックス 後期 NOXPM適合

    本体価格
    108万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ハコトラ ロング  SOLEX タコ足 デモカー

    本体価格
    応談

関東
13
119.2万円
関西
8
120.6万円
東海
28
108.5万円
北海道
3
93.9万円
九州
9
114.8万円
東北
4
69.4万円
北陸・甲信越
3
153.4万円
中国
0
---
四国
9
---
地域別台数
関東
27
202.3万円
関西
4
197万円
東海
8
232万円
北海道
0
---
九州
12
217.7万円
東北
3
117.9万円
北陸・甲信越
6
201万円
中国
3
208万円
四国
1
310万円

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クラウンセダンとサニートラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   日産  サニートラック
235.2万円311.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4695×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1988~1998 排気量(cc) 1171
79~160 最高出力(馬力) 52~68
FR 駆動方式 FR
5名、6名 乗車定員 2名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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