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シルビアとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとフェアレディの中古車情報を比較する

日産  シルビア   日産  フェアレディ
VS
158万円1380万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 386.1万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
290 中古車掲載台数 15
  • 日産 シルビア 2.0 ヴァリエッタ 5速ミッション ターボ車 レカロシート

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 1.8 K’s ハイキャスII 

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外フルエアロ BLITZ車高調 WORK18AW GPスポーツ製マフラー 社外リアウィング 社外テール フロント・リアタワーバー 社外ステア・クイックリリース ターボタイマー ETC エンジンOH済

    本体価格
    324.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR TD06H-19Gフルタービン/パワーFC/BRIDEフルバケ&セミバケ・D-1スペックステアリング/FC車高調/社外LSD/アルミラジエター/前置インタークーラー/6Pロールバー/T&Eフルエアロ

    本体価格
    359.7万円

  • 日産 シルビア ターボE/G載替 5MT 車高調ロンシャン15インチ社外マフラー

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ダイヤパッケージ MoTec制御・前置IC・ブレンボB・E/GOH済

    本体価格
    420万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ AT改MT車

    本体価格
    280万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 純正6速MT クラッチASSY新品交換&ブレ-キO/H済 業販プラン有り 約200km実車試乗済み(高速道込み) 遠距離保証付き JAAA鑑定書付き フルエアロ エアロミラー マフラー 車高調 17インチAW エアクリ タワーバー LSD

    本体価格
    429.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS ターボエンジン換装 MT公認済 改造車

    本体価格
    275万円

  • 日産 シルビア spec-s  Gパッケージ SPEC S 6MT バケットシート フルエアロ

    本体価格
    235万円

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  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

    本体価格
    550万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ 2000 SR311  ローウィンドウ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SRL311 

    本体価格
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  • 日産 フェアレディ SR311 ローウィンドウ U20 SOLEX タコ足 純正鉄ちんホイール ホイールキャップ ホワイトリボンタイヤ ETC ダットサン 42'

    本体価格
    778.3万円

関東
102
310.4万円
関西
23
417万円
東海
55
375.2万円
北海道
11
337.6万円
九州
24
391.3万円
東北
15
332.5万円
北陸・甲信越
17
323.7万円
中国
29
351.3万円
四国
14
378.1万円
地域別台数
関東
8
572.8万円
関西
0
---
東海
2
517万円
北海道
0
---
九州
5
1155万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シルビアとフェアレディのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   日産  フェアレディ
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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