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アトラスとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとe-tron Sスポーツバックの中古車情報を比較する

日産  アトラス   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
29.8万円528万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 478万円625万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
468 中古車掲載台数 4
  • 日産 アトラス 1.35t積載 パネルバン ハネ上ゲート 内寸 長307 幅164 高194 階段付 バックカメラ 電動ミラー ラッシングレール

    本体価格
    113万円

  • 日産 アトラス 1.55t平ボディ4WD フルスーパーロー フレーム強力防錆 車両総重量4215kg

    本体価格
    345万円

  • 日産 アトラス キッチンカー フードトラック 移動販売車 1.5t車ベース 8ナンバー 加工車

    本体価格
    299万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー キーレス AC PS PW 乗車定員3名 Wタイヤ

    本体価格
    85万円

  • 日産 アトラス 1.4t 平ボディ パワーゲート 垂直式 Wタイヤ 坂道発進補助 電格ミラー ナビTV Bカメラ ETC 集中ロック キーレスキー 作業灯 路肩灯 新明和 昇降能力600kg PG内寸85/158 荷台内寸303/160/38 荷台高79 車両総重量3805kg 1.4t 全低床 PG

    本体価格
    273万円

  • 日産 アトラス ダブルキャブ 1.55t 木床 Wキャブ スーパーロー ディーゼルターボ 荷台寸法 長さ210cm 幅 162cm 高さ38cm アイドリングストップ ETC 助手席側電格ミラー フォグ ESC ABS

    本体価格
    269.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー パネルバン バックモニター ETC キーレス

    本体価格
    114万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー キーレス F5 ETC

    本体価格
    199万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー キッチンカー 移動販売車 フードトラック ケータリングカー 200L給排水対応シンク ステンレス作業台 LED照明 コールドテーブル 100V外部電源 換気扇 コンセント バックカメラ  キーレス 庫内設備新品

    本体価格
    333万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 積載量1550kg 荷台内寸:長さ312cm×幅162cm×高さ38cm 車両総重量3905kg AT車 後輪Wタイヤ 衝突被害軽減 横滑り防止 レーンキープアシスト LED フォグ 左電動格納ミラー ETC キーレスキー MTモード

    本体価格
    319.9万円

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    548万円

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    本体価格
    699.9万円

関東
190
194.4万円
関西
89
169.7万円
東海
73
214万円
北海道
25
221.6万円
九州
41
187.1万円
東北
26
191.6万円
北陸・甲信越
14
255.1万円
中国
1
134.8万円
四国
9
177.6万円
地域別台数
関東
1
478万円
関西
0
---
東海
2
662.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
548万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アトラスとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   アウディ  e-tron Sスポーツバック
--- 新車時価格 1397万円1437万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
1600~5200 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 503
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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