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アトラスと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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アトラスと488GTBの中古車情報を比較する

日産  アトラス   フェラーリ  488GTB
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 2168万円3230万円
488GTBの相場表を見る
499 中古車掲載台数 39
  • 日産 アトラス 4WD ICターボ Fスーパーロー1.95t 600kg型垂直Pゲート キーレス フォグランプ

    本体価格
    236.5万円

  • 日産 アトラス 2t ワイド DX フルフラットロー ナビ ETC LEDライト バックカメラ

    本体価格
    550万円

  • 日産 アトラス キッチンカー フードトラック 移動販売車 1.5t車ベース 8ナンバー 加工車

    本体価格
    258万円

  • 日産 アトラス 1.35t パネルバン ディ-ゼルタ-ボ 6速セミAT車 1オーナー 常時バックモニタ- 二段ラッシングレール フォグランプ 車両総重量3765kg 後ろ扉観音開き 電動格納ミラー ABS 荷室寸法:長さ304cm 幅165cm 高さ195cm

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 アトラス キッチンカー オーニング 外部電源 電源コード 換気扇 オーニング カウンター 作業台 2槽シンク 給排水タンク LED照明 コンセント×2 冷蔵冷凍庫 冷凍ストッカー 網戸 バックカメラ キーレス

    本体価格
    238万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ スーパーローWタイヤ バックカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 アトラス 平 オートマ 積載1.5t 総重量3.5t未 新普通免許対応 ショートボディー 社外ナビ バックカメラ ETC 左電動格納ミラー キーレス CBF-SQ1F24 荷台内寸 長285 幅160 高38

    本体価格
    156万円

  • 日産 アトラス 1.3tパネルバンAMT3.0D フルスーパーロー 1.3tF6AMTパネルバンキーレス・Bカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 アトラス 3t ダンプ 強化 フルスーパーロー 横滑り防止 坂道発進補助 レーダーブレーキ 電動格納ミラー 集中ロック キーレスキー 極東開発 荷台内寸305/159/37 荷台高86 車両総重量5975kg 3t積載 強化ダンプ 全低床

    本体価格
    473万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 新明和製600Kg垂直ゲート オートマ リヤヒーター ナビ キーレス ドラレコ 4ナンバー 夏&冬タイヤ2セット 型式:CBF-SQ2F24

    本体価格
    271.8万円

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    応談

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    本体価格
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  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 屋内保管 カーボンファイバーレーシングデイトナシート カーボンファイバーLEDハンドル&ドライビングゾーン サスペンションリフター カーボンファイバーセントラルブリッジ

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    2620万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT LEDカーボンハンドル 純正バルブリモコン カーボンラッピング

    本体価格
    2590万円

関東
205
190.5万円
関西
95
171.6万円
東海
82
228.7万円
北海道
23
226万円
九州
40
184.9万円
東北
28
195.1万円
北陸・甲信越
15
266.9万円
中国
1
134.8万円
四国
10
172.5万円
地域別台数
関東
15
2650.3万円
関西
5
2834万円
東海
9
2774.5万円
北海道
3
2843.3万円
九州
2
2624万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
2666.6万円
中国
2
2778万円
四国
0
---

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アトラスと488GTBのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   フェラーリ  488GTB
--- 新車時価格 3070万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
1600~5200 排気量(cc) 3902
--- 最高出力(馬力) 670
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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