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アトラスとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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アトラスとRX-7の中古車情報を比較する

日産  アトラス   マツダ  RX-7
VS
29.8万円474万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
473 中古車掲載台数 65
  • 日産 アトラス 平 積載1.5t 総重量3.5t未 荷台鉄板張 ETC 左電動格納ミラー

    本体価格
    173万円

  • 日産 アトラス 3.0ディーゼル スーパーローDX 移動ア販売車キッチンカー

    本体価格
    329.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 低床 DX ディーゼル 1.4t4WD低床Sタイヤ

    本体価格
    88万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ PG 1.5t

    本体価格
    65万円

  • 日産 アトラス 2トンロングバン 荷室内高さ229cm AT 法定整備 オイル交換実施済 総重量4975kg

    本体価格
    280万円

  • 日産 アトラス 4.8 ワイド ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 3tトラック 3トントラック ワイドロング

    本体価格
    185万円

  • 日産 アトラス カラーアルミ冷蔵車 2コンプレッサ式1.4t 41500km

    本体価格
    258万円

  • 日産 アトラス 3.0Dターボ パネルバン 1.35t積 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 高床 ディーゼルターボ 標準キャブ 垂直PG付 平ボデ 3t積

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 アトラス 2t 平ボディ ワイド セミロング 全低床 ラダーフック 荷台内寸350/192/38

    本体価格
    203万円

ピックアップ中古車
  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRS エンドレスブレーキ E/G O/H済み

    本体価格
    485万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 マツダスピードエアロ

    本体価格
    649.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRB バサースト 

    本体価格
    295万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト FEEDマフラー craft squareミラー

    本体価格
    628.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR SD地デジナビ HKS車高調WORK17AW VIPER ETC

    本体価格
    419万円

  • マツダ RX-7 タイプR アドバンレーシング18AW TEIN車高調

    本体価格
    583万円

  • マツダ RX-7 アンフィニティ タイプRB バサースト エンジンOH歴有 パワーFC 常時ツイン化

    本体価格
    450万円

  • マツダ RX-7 タイプR 6型 BBSアルミ BILSTEINショック ETC

    本体価格
    498万円

  • マツダ RX-7 GTR GTR

    本体価格
    応談

関東
179
176.8万円
関西
98
160万円
東海
79
196.6万円
北海道
18
197万円
九州
40
163.2万円
東北
33
195.7万円
北陸・甲信越
16
184.6万円
中国
1
176万円
四国
9
225.8万円
地域別台数
関東
26
580.9万円
関西
12
588.9万円
東海
4
896万円
北海道
2
488万円
九州
5
773.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
529.5万円
中国
13
581.2万円
四国
1
498万円

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アトラスとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  アトラス   マツダ  RX-7
--- 新車時価格 289.8万円421.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1600~5200 排気量(cc) 1308
--- 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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