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アトラスとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとシルビアの中古車情報を比較する

日産  アトラス   日産  シルビア
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 148.8万円999万円
シルビアの相場表を見る
555 中古車掲載台数 324
  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ 純正AM/FMラジオ・ETC・キーレスエントリー・フォグランプ・イージーヒルスタート・ドライブレコーダー・左電格ミラー・ヘッドライトレベライザー・荷台寸法210×160×38・車輛総重量3620kg

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 アトラス 1.55tアルミバン30ディーゼルターボ 横滑り防止装置アイドリングストップ30ディーゼルターボ・フロントセンサー・レーンキープ・ラッシングレール2段・排ガス浄化スイッチ・左電動格納ミラー・バックカメラ・キーレス・ETC・フォグ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 アトラス 4.8 ダブルキャブ 低床 ディーゼル 

    本体価格
    90万円

  • 日産 アトラス Wキャブ6人乗り 元消防車 積載500kg タイヤ4本新品

    本体価格
    88万円

  • 日産 アトラス 平ボディ/キャブシャーシ キーレス パワステ パワーウィンドウ エアバッグ

    本体価格
    199.7万円

  • 日産 アトラス 4.6ディーゼル クレーン ユニックURA223 3段ブーム

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 1.55t・キーレス・Pナビ・TV・ETC

    本体価格
    262.9万円

  • 日産 アトラス 低温冷蔵車-30℃ 低温冷蔵車-30℃ 5速マニュアル サイドドア バックカメラ ETC 電動格納ミラー 90°ストッパー

    本体価格
    185万円

  • 日産 アトラス 1.4t 平ボディ パワーゲート 垂直式 Wタイヤ 坂道発進補助 電格ミラー ナビTV Bカメラ ETC 集中ロック キーレスキー 作業灯 路肩灯 新明和 昇降能力600kg PG内寸85/158 荷台内寸303/160/38 荷台高79 車両総重量3805kg 1.4t 全低床 PG

    本体価格
    273万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ Pゲート 2/t垂直ゲート600kg・荷台内寸310x161x38

    本体価格
    205.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    316万円

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    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ・VERTEXフルボディキット・WORK19インチAW・柿本改マフラー・HKSインタークーラー&エアクリ・車高調・defiメーター・社外フロントパイプ

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクション 2オーナー・5速MT・走行26000Km・禁煙

    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    438万円

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    本体価格
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    278万円

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    本体価格
    368万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 後期 新品コンプリート製作車 純正エアロ

    本体価格
    500万円

関東
230
185.6万円
関西
106
163.8万円
東海
91
232万円
北海道
25
203.7万円
九州
43
185.9万円
東北
32
190.8万円
北陸・甲信越
15
238.4万円
中国
3
173.2万円
四国
10
171.7万円
地域別台数
関東
112
317.2万円
関西
36
374万円
東海
53
356.6万円
北海道
10
313.1万円
九州
32
352.9万円
東北
21
333.1万円
北陸・甲信越
14
325.4万円
中国
32
367.1万円
四国
14
369.4万円

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アトラスとシルビアのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  シルビア
--- 新車時価格 177万円260.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1600~5200 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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