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アトラスとピクシスバンを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとピクシスバンの中古車情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  ピクシスバン
VS
29.8万円556万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 13.8万円315.9万円
ピクシスバンの相場表を見る
407 中古車掲載台数 241
  • 日産 アトラス 4.3 ワイド ロング 高床 STD ディーゼル 荷台床鉄板張

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 アトラス 4.8ディーゼル スーパーロー 5速マニュアル 最大積載2000キロ

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 修復歴無し/ETC/5MT/キーレス/最積1500Kg

    本体価格
    99万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローW 10尺

    本体価格
    195万円

  • 日産 アトラス 1.3t積載 パネルバン ハネ上ゲート 5速MT 内寸 長306 幅163 高195 キーレス

    本体価格
    125万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 10尺 1.5トン 5マニュアル

    本体価格
    65万円

  • 日産 アトラス スーパーロー ディーゼル メッキバンパー 社外デッキCD USB キーレス

    本体価格
    98万円

  • 日産 アトラス 1.15t積載 Wキャブ パワーゲート600kg 構内使用登録遅 H28年モデル

    本体価格
    213万円

  • 日産 アトラス 2.0 ロング スーパーロー DX 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ ETC キーレス 左電格ミラー EHスタート

    本体価格
    113.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 電動格納ミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 車検令和7年3月 ドラレコ付

    本体価格
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    141.7万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ ナビ・TV・ETC・バックカメラ

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 4WD 検R6.5 アイドリング 両側スライドドア

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマアシ キーレス LED オートライト

    本体価格
    86万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ ナビ&TV(ワンセグ) ETC

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ ナビTV ETC PWウインドウ 集中キーレス

    本体価格
    47.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル SAIII スマートアシスト キーレス

    本体価格
    90万円

関東
143
158.1万円
関西
76
161.8万円
東海
47
179万円
北海道
29
145.5万円
九州
61
174.5万円
東北
26
183.1万円
北陸・甲信越
11
162.6万円
中国
5
95.5万円
四国
9
242.2万円
地域別台数
関東
68
82.8万円
関西
33
86.7万円
東海
26
88.8万円
北海道
12
61.8万円
九州
38
64.9万円
東北
23
76.3万円
北陸・甲信越
21
89.2万円
中国
8
87.5万円
四国
12
82万円

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アトラスとピクシスバンのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  ピクシスバン
--- 新車時価格 104.5万円160.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1600~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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