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クリッパートラックとADを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパートラック   日産  AD
VS
9万円260万円
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中古車相場 13.9万円170万円
ADの相場表を見る
302 中古車掲載台数 238
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    102万円

  • 日産 クリッパートラック ベースグレード 

    本体価格
    46.7万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX農繁 4WD マニュアル車・元展示・試乗車

    本体価格
    108万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 トラベルハウス軽キャンピング・2段ベット

    本体価格
    115万円

  • 日産 クリッパートラック 4WD-PTO油圧式ダンプ プロテクタータイプ

    本体価格
    85万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 

    本体価格
    100.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    122万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 

    本体価格
    18万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 4WD ナビTV ドライブレコーダー HID

    本体価格
    36.6万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 

    本体価格
    23.4万円

ピックアップ中古車
  • 日産 AD 1.5 VE パワーウィンドウ ETC 100V電源

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 AD 1.5 DX エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD オートマ ETC 4WD

    本体価格
    78.7万円

  • 日産 AD 1.5 DX 純正メモリーナビETC

    本体価格
    107.2万円

  • 日産 AD 1.5 VE ワンオーナー エアコン パワステ ETC

    本体価格
    32.8万円

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    本体価格
    24.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE インテリジェントキー

    本体価格
    128万円

  • 日産 AD VE 

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 AD 1.5 DX 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 AD SD ドライブレコーダー・ETC・U5B0450

    本体価格
    129万円

関東
46
61.3万円
関西
18
87.9万円
東海
58
89.3万円
北海道
2
100.8万円
九州
121
92.8万円
東北
16
80.3万円
北陸・甲信越
21
71.3万円
中国
14
59.9万円
四国
6
60.3万円
地域別台数
関東
64
64.1万円
関西
61
87.3万円
東海
28
48.7万円
北海道
13
52.4万円
九州
19
47.7万円
東北
25
80.2万円
北陸・甲信越
12
44.4万円
中国
13
100.4万円
四国
3
42.8万円

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クリッパートラックとADのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   日産  AD
114.1万円161.4万円 新車時価格 121.8万円215.8万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1240~1597
50 最高出力(馬力) 90~113
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~16.2km/L

---
解説

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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