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レガシィツーリングワゴンとADを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  AD
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 17.9万円190万円
ADの相場表を見る
545 中古車掲載台数 196
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビTV タイベル交換済 クルコン

    本体価格
    63万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD HDDナビ フルセグTV リアカメラ フリップダウンモニター スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth ACC 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    35.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 電動黒革シート・シートヒーター・Bluetoorh接続・フルセグ・ドライブレコーダー・スマートキー・追従クルーズコントロール・オートA/C・プッシュスタート・HIDヘッドライト・純正17インチアルミ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD 特別装備限定モデル 新品ダッシュボード 専用エアロ 専用18インチアルミ ブラックレザーシート シートヒーター ケンウッドメモリーナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ バックカメラ ドラレコ 5MT

    本体価格
    129万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ユーザー買取車 アプライドC型 ボクスターEJ25エンジン 社外ナビ ETC スマートキー&プッシュスタート 4WD アイサイト 純正アルミホイール HIDヘッドライト トノカバー

    本体価格
    65.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期型/6速MT/4WD/ターボ/マッキントッシュオーディオ/本革シート/パワーシート/前席シートヒーター/ナビ/バックカメラ/ETC/SIドライブ/キセノンライト/フォグランプ

    本体価格
    226.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 黒半革 ナビ Bluetooth バックカメラ HID ETC スマートキー イモビライザー オートライト オートエアコン

    本体価格
    62.6万円

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  • 日産 AD 1.5 VE 衝突軽減ブレーキ バックモニター

    本体価格
    139万円

  • 日産 AD 1.5 VE 

    本体価格
    31万円

関東
228
72.3万円
関西
77
79.6万円
東海
39
70.1万円
北海道
59
67.2万円
九州
39
78.1万円
東北
32
53.2万円
北陸・甲信越
24
79.6万円
中国
11
80万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
63
76.7万円
関西
43
82.2万円
東海
16
39.5万円
北海道
19
67.2万円
九州
15
62.2万円
東北
22
76.4万円
北陸・甲信越
12
45.1万円
中国
5
37.4万円
四国
1
48万円

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レガシィツーリングワゴンとADのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  AD
236.3万円418.7万円 新車時価格 121.8万円218.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
1998~2498 排気量(cc) 1240~1597
170~300 最高出力(馬力) 90~113
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 13~16.2km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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