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N-BOXスラッシュとADエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOXスラッシュ   日産  ADエキスパート
VS
23.8万円165万円
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中古車相場 27.8万円69.8万円
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458 中古車掲載台数 16
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L 低速域衝突軽減ブレーキ Mナビ Rカメラ ド

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G あんしんPKG 2トーン 最長5年保証 ドラレコ ETC VSA 盗難防止装置 整備記録簿 ベンチシ-ト ドアバイザ- AAC

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X サウンドマッピング ナビ テレビ バックカメラ ブラウン革シート

    本体価格
    71万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ ナビ TV バックモニター クルーズコントロール パドルシフト オートライト スマートキー

    本体価格
    67万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G スマートキー プッシュスタート 電子パーキングブレーキ ETC アートエアコン アクセサリーソケット プライバシーガラス セキュリティアラーム フロアマット サイドバイザー リアワイパー アームレスト

    本体価格
    46万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 4WD 4WD SDナビ リアカメラ フルセグ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ クルコン Bluetooth ETC 社外アルミ

    本体価格
    41.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 純正ナビ ETC

    本体価格
    70万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ G・Aパッケージ 1年保証付 ナビ・TV ETC 社外アルミ シティーブレーキアクティブシステム スペアキー ベンチシート フルフラット Bluetooth接続 バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ HIDライト LEDテール 専用エクステリア 専用レザーシート SDナビ フルセグ Bluetooth USBポート×2 前後ドラレコ ビルトインETC 本革巻きステアリング 電子パーキングブレーキ

    本体価格
    109万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーンカラースタイル 4WD 走行50.000k台

    本体価格
    118万円

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    35.9万円

関東
103
83万円
関西
38
76.2万円
東海
80
79.4万円
北海道
19
89.1万円
九州
80
78万円
東北
34
86.4万円
北陸・甲信越
46
88.8万円
中国
37
68.8万円
四国
21
84.8万円
地域別台数
関東
2
32.7万円
関西
5
34.8万円
東海
2
39.3万円
北海道
3
43.6万円
九州
2
55.9万円
東北
2
28.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXスラッシュとADエキスパートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   日産  ADエキスパート
132万円195.6万円 新車時価格 139.7万円197万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1498~1797
58~64 最高出力(馬力) 109~124
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~16.2km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

ビジネスユースの上級モデル

ビジネスユースを考えて、ベースとなったウイングロードの荷室を低床化し、ホイールハウスの車内側への張り出しを少なくすることで積載量を大幅に拡大したモデル。同じくビジネス向けのADに対して、前後バンパー、ドアミラー、ドアハンドルがボディ同色となるなど、上級モデルとして差別化が図られている。ビジネス向けに便利な装備として、ダッシュボード上のホワイトボードや100V電源、多彩な収納、助手席シート裏にノートパソコンを置いて作業ができる折り畳み式のテーブルなどを装備する。エンジンは1.5Lに加えて、ADには設定のない1.8Lの2種類を用意。ミッションは 4ATのみ。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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