| 日産 ADエキスパート | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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19.8万円～95.8万円
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中古車相場 |
89.8万円～335万円
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| 18台 | 中古車掲載台数 | 44台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 ADエキスパート | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| 139.7万円～197万円 | 新車時価格 | 350万円～591万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4395×1695×1500 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 1498～1797 | 排気量(cc) | 2316 |
| 109～124 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 13～16.2km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
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ビジネスユースの上級モデル ビジネスユースを考えて、ベースとなったウイングロードの荷室を低床化し、ホイールハウスの車内側への張り出しを少なくすることで積載量を大幅に拡大したモデル。同じくビジネス向けのADに対して、前後バンパー、ドアミラー、ドアハンドルがボディ同色となるなど、上級モデルとして差別化が図られている。ビジネス向けに便利な装備として、ダッシュボード上のホワイトボードや100V電源、多彩な収納、助手席シート裏にノートパソコンを置いて作業ができる折り畳み式のテーブルなどを装備する。エンジンは1.5Lに加えて、ADには設定のない1.8Lの2種類を用意。ミッションは 4ATのみ。（2006.12） |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
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