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ピノとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ピノとS2000の中古車情報を比較する

日産  ピノ   ホンダ  S2000
VS
4万円96.2万円
ピノの相場表を見る
中古車相場 185万円939万円
S2000の相場表を見る
46 中古車掲載台数 197
  • 日産 ピノ 660 S 

    本体価格
    19万円

  • 日産 ピノ 660 S 禁煙 キーレス エアコン

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ピノ 660 S ナビ・バックカメラ・LED・リボンタイヤ・ETC・ルーフキャリア・ローダウン

    本体価格
    28万円

  • 日産 ピノ 660 S CD・エアコン付き

    本体価格
    35万円

  • 日産 ピノ 660 S ETC CDプレーヤー

    本体価格
    21.4万円

  • 日産 ピノ 660 S キーレス CD エアコン パワステ

    本体価格
    17万円

  • 日産 ピノ 660 E FOUR 4WD 

    本体価格
    20万円

  • 日産 ピノ 660 S 車検整備付/純正CDオーディオ/電動格納ドアミラー/アイボリー内装

    本体価格
    11万円

  • 日産 ピノ 660 S 

    本体価格
    22万円

  • 日産 ピノ 660 S FOUR 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    10万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 AP1後期モデル 純正ハードトップ

    本体価格
    665.5万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS レカロシート RAYS鍛造アルミホイール 無限車高調 社外ナビTV バックカメラ

    本体価格
    492万円

  • ホンダ S2000 2.0 新品ガラス幌 新品タイヤヘ交換

    本体価格
    268万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限エキゾーストマニホールド 無限チタンマフラー クスコタワーバー RS-R車高調 ARCラジエター Moduloフロントリップ STA カーボンサイドステップ ホンダツインカム リアウイング

    本体価格
    324万円

  • ホンダ S2000 2.2 無限マフラー OP茶革シート 純正17インチ 純正ナビ ETC

    本体価格
    539万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 6MT/走行距離3.4万km/ENKEI PF01/TEIN車高調(FLEX Z)/ユピテル レーダー探知機(GWR93sd)/純正HDDナビゲーションシステム/HIDヘッドライト/運転席・助手席エアバッグ/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/ETC/ABS

    本体価格
    430万円

  • ホンダ S2000 2.0 純正ハードトップ 機械式LSD サーキットベース車

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終200系 タイプS仕様 フル赤内装

    本体価格
    365万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/屋内保管/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    599.8万円

関東
21
19.8万円
関西
3
12.5万円
東海
5
35.3万円
北海道
7
19.4万円
九州
5
22万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
25.5万円
中国
1
22万円
四国
2
16万円
地域別台数
関東
101
437.8万円
関西
24
388.8万円
東海
27
463.8万円
北海道
2
374.4万円
九州
19
392.1万円
東北
2
624万円
北陸・甲信越
10
394.5万円
中国
11
459万円
四国
1
330万円

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ピノとS2000のカタログ情報を比較する

日産  ピノ   ホンダ  S2000
86.1万円115.2万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
54 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
19.4~24km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

女性をターゲットにしたシンプルな軽乗用車

スズキからOEM供給を受けて販売する軽乗用車。ベースは6代目アルトで、マツダにも同モデルがキャロルの名前で供給されている。無駄を省いたシンプルな装備内容で、ほとんどのグレードで100万円を切る低価格を実現した。低燃費性能も魅力の一つ。リア回りこそエンブレムだけの違いとなるが、グリルと一体のフロントバンパーには、日産小型車のアイデンティティである四角い穴が並んだ意匠を採用した。ホイールキャップも専用デザイン。内装ではキャラメル色のサイコロ柄シート生地を使用するなど、随所にアルトとの差別化が図られている。(2007.1)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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