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デュアリスとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デュアリス   米国トヨタ  ハイラックス
VS
20万円88万円
デュアリスの相場表を見る
中古車相場 150万円208万円
ハイラックスの相場表を見る
41 中古車掲載台数 2
  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 純正HDDナビ/ワンセグTV/バックカメラ パノラミックルーフ ETC 純正17インチAW スマートキー HID フォグランプ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G ガラスルーフ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 前後ドラレコ スマートキー HIDヘッド ETC 純正17インチAW オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    53.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 純正ナビ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    59.3万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ TV ドラレコ ETC フォグランプ

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ガラスルーフ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45.4万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 クロスライダー 4WD アルカンターラシート 夏冬タイヤ ETC オーテック純正アルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G キセノンヘッドライト・インテリキー・純正アルミホイール・ETC・フォグランプ・パワーステアリング・パワーウインドウ・ABS・エアバッグ・オートエアコン・マニュアルモード付シフト

    本体価格
    72.3万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 切替式4WD ガラスルーフ ワンオーナー 禁煙車 ナビ 地デジ ブルートゥース ETC ユピテルドライブレコーダー前後 スマートキー オートライト キセノン フォグライト トノカバー 純正17AW

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 新品タイヤ/純正 ナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/MTモード付き

    本体価格
    65.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ハイラックス エクストラキャブ 左ハンドル/4輪エアサス/ベンチシート/コラムシフト

    本体価格
    150万円

  • 米国トヨタ ハイラックス エクストラキャブ 左ハンドル 2WD V6 3000cc 純正サンルーフ フロアAT BOYDS16インチ サイド出しマフラー サーフバンパー 社外ステアリング

    本体価格
    208万円

関東
12
55.4万円
関西
2
50.4万円
東海
2
44.1万円
北海道
7
57.4万円
九州
5
50.7万円
東北
9
55万円
北陸・甲信越
2
67.4万円
中国
1
52.8万円
四国
1
59.3万円
地域別台数
関東
1
208万円
関西
1
150万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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デュアリスとハイラックスのカタログ情報を比較する

日産  デュアリス   米国トヨタ  ハイラックス
195.3万円277.7万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4315×1780×1615  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997 排気量(cc) ---
137 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
13.2~15km/L 10.15モード燃費 ---

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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