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クリッパーリオとミューを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパーリオ   いすゞ  ミュー
VS
15.5万円232万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 78万円219万円
ミューの相場表を見る
172 中古車掲載台数 9
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側電動スライドドア バックカメラ ナビ Bluetooth接続 USB入力端子 オートライト ドラレコ ETC 踏み間違い防止装置 横滑り防止装置

    本体価格
    204.6万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ナビ

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 両側スライドドア パワーウインドウ

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正メモリーナビ フルセグTV CD&DVD再生 ブルートゥース バックカメラ ETC2.0 両側電動スライドドア オートステップ シートヒーター LEDオートライト 1オーナー 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    174.3万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E エアコン パワステ パワーウィンドウ キーレス 社外アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ LEDライト ドラレコ ETC

    本体価格
    161万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スロープ付き車両 リモコンキー スペアキー ETC ドライブレコーダー ライトレベライザー 両側スライドドア CD再生・AM/FMラジオオーディオ パワーウィンドウ(運転席+助手席) 純正フロアマット

    本体価格
    130万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・片側電動スライドドア・プッシュスタート・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    174万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD GターボCVT 切替式4WD ナビBカメラ

    本体価格
    209.5万円

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    78万円

  • いすゞ ミュー 3.0 タイプS ディーゼルターボ 4WD Wサンルーフ ナビTV BTオーディオ ETC

    本体価格
    79.9万円

  • いすゞ ミュー 3.2 オープントップ 4WD サンルーフ ユピテルドラレコ ミラーヒーター Wエアバッグ RAGUNA16インチアルミ

    本体価格
    219万円

  • いすゞ ミュー 2.8 メタルトップ ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    148万円

関東
43
115.2万円
関西
14
92.7万円
東海
78
154.7万円
北海道
3
188万円
九州
14
107.2万円
東北
6
128.9万円
北陸・甲信越
7
142.9万円
中国
5
126.9万円
四国
2
177.4万円
地域別台数
関東
5
172.9万円
関西
0
---
東海
3
97.6万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クリッパーリオとミューのカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   いすゞ  ミュー
195.4万円218.1万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
658 排気量(cc) 2999~3165
64 最高出力(馬力) 145~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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