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GT-Rとモンテカルロを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   シボレー  モンテカルロ
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 ---
モンテカルロの相場表を見る
221 中古車掲載台数 6
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD NISMOスポーツリセッティング/フロントプロテクション/純正ブレンボカーボンセラミックブレーキ/NISMO20インチAW/純正チタンマフラー/純正RECAROカーボンシェルセミバケットシート/BOSEサウンド/カーボンボンネット

    本体価格
    2898万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1498万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア セミアニリンレザーシート シートヒーター BOSEサウンド 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 純正20インチアルミホイール 有償カラー(アルティメイトシャイニーオレンジ)

    本体価格
    1690万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25

    本体価格
    1968万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 登録済未使用車 MY25最終モデル プライバシーガラス サイド&カーテンエアバッグ BOSEサウンド パドルシフト リアスポイラー ブレンボキャリパー 20インチアルミホイール バックカメラ

    本体価格
    2250万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD LEDヘッドライト 半革 ナビTV Bカメラ Pシフト 社外エアロ キャタライザー 2023年製P-ZERO 記録簿 スペアキー 専用工場整備可

    本体価格
    999.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY25最終モデル 室内展示 Pガラス BOSEサウンド レカロ調本革シート 純正フロアマット サッチャム盗難防止 FUJITSUBO製チタン合金製マフラ レイズ製アルミ鍛造ホイール ワンオーナ LEDヘッドライト

    本体価格
    2132.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD ワンオーナー シャッター付ガレージ保管 禁煙 nismoスポーツリセッティング SRSサイドエアバッグ プレミアムスポーツフロアマット 純正ドライブレコーダー Pガラス

    本体価格
    2448万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD NISMOスポーツリセッティング イエローキャリパー バックビューモニター

    本体価格
    1278万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD フルオリジナル 純正エアロ 純正ナビTV Bカメラ 専用シート LED 純正アルミ ETC インテリキー

    本体価格
    1570万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • シボレー モンテカルロ LUXURY SPORT 禁煙 88モデル 4ポンプ×6バッテリー ETC

    本体価格
    応談

関東
106
1828.1万円
関西
35
1856.1万円
東海
43
2012.4万円
北海道
5
958.5万円
九州
13
2141.3万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
6
1881.6万円
四国
6
1776万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
---
東海
2
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-Rとモンテカルロのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  モンテカルロ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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