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GT-Rとレンジャープロを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   日野自動車  レンジャープロ
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 228万円1878.8万円
レンジャープロの相場表を見る
222 中古車掲載台数 37
  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD 限定モデル/50th記念車/社外レーダー /専用プレート/ニスモスポーツリセッティング/純正ドライブレコーダー/専用50th刻印入ホイール/専用内装色(ミディアムグレー)/専用リアエンブレム/ロゴ入り専用メーター

    本体価格
    1772万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    1348万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD (メイン写真別写真)ニスモフロアマット・純正レイズ20AW・純正OPホイールロックナット・専用レカロシート・前後ソナー・禁煙車・フルセグナビTV・Bカメラ・1オナ・BOSEサウンドシステム

    本体価格
    6280万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 最終モデルMY25・専用レイズ製AW

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD LEDヘッドライト 半革 ナビTV Bカメラ Pシフト 社外エアロ キャタライザー 2023年製P-ZERO 記録簿 スペアキー 専用工場整備可

    本体価格
    999.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35GT-R最終モデル/MY25モデル/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/新車ビニール付き/リア3面プライバシーガラス/純正フロアカーペット/BOSEサウンドシステム

    本体価格
    2322万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD リバティウォーク LBパフォーマンス

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRETエアロ/KUHLリヤウイングディフューザー/フェニックスパワーECU

    本体価格
    1480万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 赤ブレーキキャリパー/ドアロック連動格納ミラー/プライバシーガラス/専用RECARO製シート/BOSEサウンドシステム/レイズ製アルミ鍛造ホイール/ドライブレコーダー/Vモーショングリル ラッピング(黒)/社外レーダー

    本体価格
    1542万円

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    応談

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    265万円

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    260万円

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    応談

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    本体価格
    778万円

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    本体価格
    315万円

  • 日野自動車 レンジャープロ ワイドファームダンプ 5.3m 

    本体価格
    1230万円

  • 日野自動車 レンジャープロ ヒアブクレーン ヒアブクレーン

    本体価格
    387万円

関東
106
1835万円
関西
35
1856.1万円
東海
44
2007.9万円
北海道
5
958.5万円
九州
13
2141.3万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
6
1881.6万円
四国
6
1776万円
地域別台数
関東
1
595万円
関西
2
1069.4万円
東海
2
590.7万円
北海道
28
474.4万円
九州
2
307.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
324万円
四国
0
---

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日産  GT-R   日野自動車  レンジャープロ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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