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GT-RとS800を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとS800の中古車情報を比較する

日産  GT-R   ホンダ  S800
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 580万円648万円
S800の相場表を見る
230 中古車掲載台数 6
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25

    本体価格
    1968万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25 ワンオーナー 禁煙車 リア3面プライバシーガラス GT-R専用フロアカーペット 日産純正ドライブレコーダー FUJITSUBO製チタン合金製マフラー サッチャム準拠車両防盗システム レイズ製アルミ鍛造ホイール

    本体価格
    1869.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 最終モデルMY25・専用レイズ製AW

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY24 ガレージ保管 禁煙車 プライバシーガラス

    本体価格
    2488万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    2160万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 赤ブレーキキャリパー/ドアロック連動格納ミラー/プライバシーガラス/専用RECARO製シート/BOSEサウンドシステム/レイズ製アルミ鍛造ホイール/ドライブレコーダー/Vモーショングリル ラッピング(黒)/社外レーダー

    本体価格
    1542万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY17 禁煙車 リア3面プライバシーガラス GT-R専用フロアカーペット(プレミアムスポーツ) Yupiteruレーダー探知機(A130) Jes製TVコントロールキット チタン合金製マフラー BOSEサウンドシステム サッチャム

    本体価格
    1480.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 2025モデル 生産台数限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25 ワンオーナー ナビTV バックカメラ ETC サッチャムセキュリティ クルーズコントロール コーナーセンサー

    本体価格
    1918万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア セミアニリンレザーシート シートヒーター BOSEサウンド 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 純正20インチアルミホイール 有償カラー(アルティメイトシャイニーオレンジ)

    本体価格
    1690万円

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  • ホンダ S800 FCR4連キャブ ワンオフエキゾースト FCR4連キャブ ワンオフエキゾースト

    本体価格
    応談

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    580万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ホンダ S800 オープン リジットタイプ 国内物 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S800 エスハチ レストア済 ハードトップ付 幌付 KONIショック

    本体価格
    648万円

関東
114
1839.1万円
関西
35
1856.1万円
東海
44
2007.9万円
北海道
5
958.5万円
九州
13
2141.3万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
6
1881.6万円
四国
6
1776万円
地域別台数
関東
1
580万円
関西
1
648万円
東海
3
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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S800の中古車を探す

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GT-RとS800のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ホンダ  S800
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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