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ヴェゼルとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   日産  GT-R
VS
15.2万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
5063 中古車掲載台数 274
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 登録済未使用 後退サポート コネクトナビ

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダギャザーズナビTV/バックカメラ

    本体価格
    125.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 4WD 4WD Mナビ Rカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 4WD ホンダセンシング ナビ バックカメラ

    本体価格
    309万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 8インチナビ/ETC/ドラレコ/Bカメラ

    本体価格
    246.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z DAナビ9インチ/ホンダセンシング

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ヴェゼル eHEV Z 当社デモカー 純正メモ

    本体価格
    342.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング メモリーナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング Dレコ 純正ナビ シートヒータ ETC

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD レイズ製AW・BOSEサウンドシステム

    本体価格
    4331.5万円

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    1780万円

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  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2015モデル 中期 LED稲妻ヘッドライト

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 新車保証継承付 禁煙 NISMOスポリセ 特別CL

    本体価格
    1780万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD 

    本体価格
    880万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 1オーナー スポリセ パール BOSE ドラレコ

    本体価格
    2517.8万円

関東
1300
209万円
関西
608
235.4万円
東海
781
224.9万円
北海道
237
206.5万円
九州
793
215.6万円
東北
487
202万円
北陸・甲信越
378
221.7万円
中国
303
208.9万円
四国
176
217.9万円
地域別台数
関東
118
1815.3万円
関西
29
1805.6万円
東海
67
1998.9万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1791.5万円
東北
9
1424.7万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円

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ヴェゼルとGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   日産  GT-R
227.9万円377.6万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1496 排気量(cc) 3799
106~118 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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