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ヴェゼルとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   日産  GT-R
VS
55万円475万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
5194 中古車掲載台数 271
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ワンオーナー/純正ナビ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    285万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ワンオーナー車 7インチナビ シートヒー

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正8インチナビ ETC BC 前後DR

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 社外メモリナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    149万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 4WD 

    本体価格
    321.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 後期 8インチナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    203.4万円

  • ホンダ ヴェゼル ハイブリッドXホンダセンシング後期LEDヘッ 

    本体価格
    164万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    284.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    140.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z クルーズコントロール 登録済未使用車

    本体価格
    290万円

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    本体価格
    1750万円

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    2650万円

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    1850万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ECU書換ミッションデータ書換

    本体価格
    698.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD プレミアED屋内保管ニスモテール稲妻ライト

    本体価格
    980万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ニスモスポリセ&カーボンリップ付きMY15

    本体価格
    880万円

関東
1348
211.1万円
関西
633
234.9万円
東海
827
226.1万円
北海道
213
208.7万円
九州
810
216.6万円
東北
485
201.2万円
北陸・甲信越
386
225.9万円
中国
302
206.9万円
四国
190
214万円
地域別台数
関東
126
1751.9万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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ヴェゼルとGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   日産  GT-R
227.9万円377.6万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1496 排気量(cc) 3799
106~118 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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