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ヴェゼルとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   日産  GT-R
VS
55万円455.5万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
5403 中古車掲載台数 277
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 衝突防止/純正ナビ/フルセグ/前後ドラレコ

    本体価格
    173.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ドラレコ・LED・etc・シートヒーター・17AW

    本体価格
    135万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ワンオーナー ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    163.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダ純正ギャザズナビゲーション9インチ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング MOPナビ/TV/1オナ/ドラレコ前後/Bluetoo

    本体価格
    168.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正SDナビ フルセグ CD DVD Bluetooth

    本体価格
    171.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減システム

    本体価格
    120万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙車 純正8型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    183.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD レカロ/ニスモスポーツリセッティング

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    応談

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ミッション対策済み LB WORKS Type1

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    1250万円

関東
1341
212.4万円
関西
646
236万円
東海
853
230.3万円
北海道
228
204.8万円
九州
865
215.8万円
東北
524
201.8万円
北陸・甲信越
422
221.2万円
中国
324
209万円
四国
200
215.5万円
地域別台数
関東
116
1796.3万円
関西
36
1989.4万円
東海
62
1956.7万円
北海道
7
1357万円
九州
27
1628.3万円
東北
7
1488.2万円
北陸・甲信越
9
2411万円
中国
9
1413.2万円
四国
4
2593.3万円

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ヴェゼルとGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   日産  GT-R
227.9万円377.6万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1496 排気量(cc) 3799
106~118 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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