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ヴェゼルとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   日産  GT-R
VS
55万円455.5万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
5379 中古車掲載台数 276
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ ヴェゼル X  ホンダセンシング 後期型 OP10年保証対 OP10年保証対象車 後期型 純正ナビ 革調

    本体価格
    179万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X Honda SENSING 2年保証 純正ナビ

    本体価格
    254.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ギャザズナビ/センシング/ワンオーナー/

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X LED・社外メモリナビ・フルセグTV・DVD・CD

    本体価格
    254.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    198.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング メモリーナビ リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    162.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビTV/Bカメラ/パワーリアゲート/BSM

    本体価格
    280万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOフロアマット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    1988万円

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    応談

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    1990万円

関東
1345
210.8万円
関西
637
235万円
東海
841
230.3万円
北海道
224
209万円
九州
854
217.4万円
東北
522
203.1万円
北陸・甲信越
431
223万円
中国
326
209.3万円
四国
199
216.1万円
地域別台数
関東
119
1746.7万円
関西
30
2001.9万円
東海
63
1897.6万円
北海道
7
1377万円
九州
27
1618.6万円
東北
7
1482.5万円
北陸・甲信越
9
2411万円
中国
9
1413.2万円
四国
5
2144.7万円

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GT-Rの中古車を探す

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ヴェゼルとGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   日産  GT-R
227.9万円377.6万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1496 排気量(cc) 3799
106~118 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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