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NXとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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NXとGT-Rの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日産  GT-R
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1563 中古車掲載台数 273
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ BSM 三眼LED 純正ドラレコ

    本体価格
    383.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD CPO認定中古車 ムーンルーフ 三眼LED+AHS

    本体価格
    680万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビ バックカメラ クルコン 3眼LED

    本体価格
    226.5万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 新品タイヤ/HDDナビ

    本体価格
    274.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD TRD製エアロ

    本体価格
    398万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    280万円

  • レクサス NX 200t バージョンL レーダークルーズ ベンチレーション

    本体価格
    276.2万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ハイブリッド保証 トヨタ認定中古車

    本体価格
    416.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ムーンルーフ セーフティシステム+ ETC2.0

    本体価格
    389.9万円

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17NISMO仕様

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ワンオーナー&禁煙車

    本体価格
    4650万円

関東
475
414.9万円
関西
300
397.8万円
東海
290
383.3万円
北海道
73
356.8万円
九州
191
395万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.7万円
中国
90
437.1万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1915.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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NXとGT-Rのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  GT-R
455万円772.5万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
2393~2487 排気量(cc) 3799
185~279 最高出力(馬力) 480~600
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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