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NXとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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NXとスカイラインの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日産  スカイライン
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
1572 中古車掲載台数 925
  • レクサス NX 350h バージョンL CPO認定中古車 2年保証 純正オプション

    本体価格
    575万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ トヨタ認定中古車 サンルーフ

    本体価格
    246万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 全周囲カメラ パワーバックドア 3眼LED

    本体価格
    317.7万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 茶革 全周囲カメラ フルセグTV 電動ゲート

    本体価格
    273.8万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 認定中古車 パノラミックビューモニター

    本体価格
    608万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 4WD 寒冷地仕様/サンルーフ/NAVI・AI-AVS

    本体価格
    389万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ

    本体価格
    665万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD 純正ナビフルセグTVBカメラSR純正AWETC

    本体価格
    237.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ガラスルーフ黒革 3眼LED衝突軽減

    本体価格
    275万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 全周囲カメラ 社外ドラレコ ルーフレール

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.0 GT 黒革 SR ナビTV 全カメラ 外20AW

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R OBD診断済/後期型/4本新品タイヤ交換済

    本体価格
    326万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 純正5速 車高調 マフラー 18インチアルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ニスモマフラー・リセッティング/BOSE/禁煙

    本体価格
    458万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 新品タイヤ 車高調 社外マフラー ETC

    本体価格
    276.3万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 4ドア ハコスカ EG O/H済み L28改マフラー 車高調

    本体価格
    698万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ナビ/LEDライト

    本体価格
    440万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT スマートキー 検R8.2

    本体価格
    29.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 

    本体価格
    応談

関東
472
415.7万円
関西
302
397.3万円
東海
295
384.8万円
北海道
74
353.7万円
九州
192
395.1万円
東北
43
349.4万円
北陸・甲信越
77
380.3万円
中国
90
435.7万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
389
223.8万円
関西
98
304万円
東海
172
262.9万円
北海道
44
258.6万円
九州
85
284.8万円
東北
32
171.2万円
北陸・甲信越
41
200.5万円
中国
48
251.7万円
四国
16
248.6万円

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NXとスカイラインのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  スカイライン
455万円772.5万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
2393~2487 排気量(cc) 1991~3498
185~279 最高出力(馬力) 211~420
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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