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NXとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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NXとスカイラインの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日産  スカイライン
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
1572 中古車掲載台数 925
  • レクサス NX 300 スパイス&シック 

    本体価格
    451万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD ムーンルーフ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    418万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ナビ バックカメラ

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD サンルーフ 14型ディスプレイ 寒冷地仕様

    本体価格
    625.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 本革シート 三眼フルLEDヘッドライト

    本体価格
    438万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ デジタルインナーミラー

    本体価格
    628万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 認定中古車 パノラミックビューモニター

    本体価格
    450万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙 10.3型ナビ シートベンチレーション

    本体価格
    353.1万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ 純正9型ナビ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    367.7万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 後期型/黒革セミアニリンシート

    本体価格
    249万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 新品タイヤ/ナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    134.9万円

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    440万円

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    120.8万円

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    174.9万円

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    240万円

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    本体価格
    215.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

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    45万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-FOUR Lセレクション 4WD BNRエンジン 6速ミッション 公認車両

    本体価格
    939.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V 後期モデル 純正17AW リアスポイラー

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t ナビ バックカメラ クルコン LEDライト

    本体価格
    100.7万円

関東
472
415.7万円
関西
302
397.3万円
東海
295
384.8万円
北海道
74
353.7万円
九州
192
395.1万円
東北
43
349.4万円
北陸・甲信越
77
380.3万円
中国
90
435.7万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
389
223.8万円
関西
98
304万円
東海
172
262.9万円
北海道
44
258.6万円
九州
85
284.8万円
東北
32
171.2万円
北陸・甲信越
41
200.5万円
中国
48
251.7万円
四国
16
248.6万円

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NXとスカイラインのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  スカイライン
455万円772.5万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
2393~2487 排気量(cc) 1991~3498
185~279 最高出力(馬力) 211~420
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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