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GT-Rと508を比較! - みんなの比較車種

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GT-Rと508の中古車情報を比較する

日産  GT-R   プジョー  508
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 44.8万円430万円
508の相場表を見る
273 中古車掲載台数 47
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ブレンボ レカロ BOSE VOSSEN20インチAW

    本体価格
    887.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ドラレコ・レーダー

    本体価格
    1367万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行9200km NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    1599万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 4WD NISMOスポーツリセッティン

    本体価格
    3500万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 禁煙車/MY20MTデータ/対策クラッチ

    本体価格
    1135.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY18 ROBERUTAリフターシステム BOSE

    本体価格
    1314.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ナビTV クルコン

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 24モデル プロテクションフィルム

    本体価格
    4180万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正HDDナビ BOSE 純正20インチアルミ

    本体価格
    855万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 1オーナー nismoスポリセ

    本体価格
    1572万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ・本革・ナビTV・カープレー

    本体価格
    215.9万円

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  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全周囲カメラ Pバックドア パワーシート

    本体価格
    312万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ FOCAL 全周囲カメラ  フルセグ Pバックドア

    本体価格
    351万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ フルセグTV パワーバックドア 禁煙車

    本体価格
    353万円

  • プジョー 508 GT ハイブリッド FOCAlサウンド ナッパレザーシート 禁煙車

    本体価格
    430万円

  • プジョー 508 GTライン フルPKG サンルーフ カープレイ 黒革

    本体価格
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  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    239万円

  • プジョー 508 GTライン 認定中古車保証1年付 純正ナビ ETC2

    本体価格
    288万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/ディーゼル/ETC/純正ナビ

    本体価格
    225万円

関東
128
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1915.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円
地域別台数
関東
12
235.8万円
関西
18
311.7万円
東海
7
214.2万円
北海道
1
245万円
九州
4
357.5万円
東北
3
234.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
140万円
四国
1
239万円

GT-Rの中古車を探す

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GT-Rと508のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   プジョー  508
777万円3061.3万円 新車時価格 417万円750.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1860×1420  他
3799 排気量(cc) 1598~1997
480~600 最高出力(馬力) 177~180
4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

サルーンの概念をすべて変える、フラッグシップモデル

「サルーンの概念を変えるために、自らすべてを変えることを選んだ」とメーカーがうたうフラッグシップ。4ドアファストバックスタイルとなったエクステリア。独自の「iコックピット」も刷新。第2世代アクティブセーフティブレーキなどの先進運転支援機能を採用。プジョー初となるアクティブサスペンションによるダイナミズム、乗り心地、あらゆる要素が刷新されている。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応する、「プジョーミラースクリーン」も採用。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同180ps/250N・mを発生する1.6L直4ガソリンターボの2種類を用意。組み合わされるミッションは8速ATとなる。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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