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スペーシアとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  GT-R
VS
8.8万円300万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
11971 中古車掲載台数 273
  • スズキ スペーシア 660 G 4WD 両側スライド スマートキー シートヒーター

    本体価格
    58万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    130.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ 搭載車

    本体価格
    165万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全方位カメラ・ナビ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    110万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS ナビ バックカメラ 片側電動スライド

    本体価格
    82.7万円

  • スズキ スペーシア ハイブリッドG 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    141.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム TS 両側電動 ワンオーナー ETC アフター保証

    本体価格
    40.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 純正ナビ 両側電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    161.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ /届出済未使用車/

    本体価格
    201.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 両側電動ドア LEDヘッド

    本体価格
    168.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24室内展示Pガラス純ナビRECARO調シート

    本体価格
    1968万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY24 禁煙車 NISMO専用エンジンフード

    本体価格
    3949.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 24モデル BOSEサウンド サッチャム 禁煙車

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    1898.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ファイナル2025モデル ゴールドプレート

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17 NISMOスポリセ ブルーミラー

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    1820.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD nismoスポリセ ワンオーナー

    本体価格
    2268万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD セラミックブレーキ nismoスポリセ ナビTV

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOスポリセ MT対策済 稲妻ヘッドライト

    本体価格
    840万円

関東
2452
132.7万円
関西
1834
136.6万円
東海
1585
136.5万円
北海道
566
147.7万円
九州
2057
135.1万円
東北
1247
145.7万円
北陸・甲信越
838
135.9万円
中国
925
132.9万円
四国
467
129万円
地域別台数
関東
126
1750万円
関西
28
1960.3万円
東海
59
1886.2万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1416.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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スペーシアとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  GT-R
153万円219.3万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
657~658 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

---
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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