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スペーシアとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  GT-R
VS
8.8万円300万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
11962 中古車掲載台数 273
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 登録済未使用車 バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 4WD ワンオーナー/社外フルセグナビBluetooth

    本体価格
    150万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 2WD/CVT 衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    180万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    182万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 4WD 全方位カメラ スズキコネクト9インチ

    本体価格
    241万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    224.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済未使用車 両側電動ドア 衝突軽減

    本体価格
    216.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 

    本体価格
    203.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム TS スマートキー 両側電動スライド

    本体価格
    23.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー車禁煙車稲妻ライト専用レカロS

    本体価格
    928万円

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    本体価格
    応談

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    1835万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRETエアロRAYSアルミRH9マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSEサウンド・プラバシーガラス

    本体価格
    1680万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正HDDナビ BOSE 純正20インチアルミ

    本体価格
    848万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD エンジン・ミッションOH済/後期LEDテール/

    本体価格
    785万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD パドルシフト 純正20インチAW

    本体価格
    1198万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー ブリリアントホワイトパール

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24モデル1オナ禁煙車20インチAW

    本体価格
    1678万円

関東
2449
132.7万円
関西
1833
136.6万円
東海
1582
136.4万円
北海道
567
147.6万円
九州
2054
135.2万円
東北
1247
145.7万円
北陸・甲信越
837
135.9万円
中国
926
132.9万円
四国
467
129万円
地域別台数
関東
126
1750万円
関西
28
1960.3万円
東海
59
1888.2万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1416.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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スペーシアとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  GT-R
153万円219.3万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
657~658 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

---
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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