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スペーシアとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  GT-R
VS
8.8万円300万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
11948 中古車掲載台数 273
  • スズキ スペーシア TS ターボ 最上級グレード 本土仕入れ車 禁 

    本体価格
    53万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 両側電動/オットマン/クルコン/衝突軽減

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 両側電動スライド ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    155万円

  • スズキ スペーシア 660 G ワンオーナー/CD/ベンチシート

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 未使用車・Sコネクトナビ/全方位モニタ‐

    本体価格
    226万円

  • スズキ スペーシア スペーシアカスタムHV XSターボ 

    本体価格
    220万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ ターボ 両側電動スライド スマートキー

    本体価格
    206.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 全方位モニター用ナビ付/両側パワーSドア

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X 1年保証 純正ナビ フルセグ TV ETC

    本体価格
    55.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ デュアルセンサーブレーキサポートII

    本体価格
    193.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 東京オートサロン・SEMAショー展示車両

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー

    本体価格
    1925万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD スポリセ/BOSE/純正AW/brembo/RECARO

    本体価格
    1998.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 大坂なおみ選手 日産ブランドアンバサダー就任記念モデル 4WD ワンオナ限定車タン革ニスモリセッテング

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD OPダークマットグレ/ガレージ保管

    本体価格
    2080万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOフロアマット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    1988万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY22室内展示専用インテリアカーボンブレー

    本体価格
    2448万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD ディーラー整備記録 BOSEサウンド

    本体価格
    1648万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ BOSEスピーカー クルコン ETC

    本体価格
    953.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フルカスタム車両 GTウィング HKS車高調

    本体価格
    応談

関東
2443
132.8万円
関西
1830
136.7万円
東海
1583
136.4万円
北海道
567
147.2万円
九州
2055
135.1万円
東北
1245
145.8万円
北陸・甲信越
835
135.9万円
中国
925
133万円
四国
465
128.9万円
地域別台数
関東
126
1750万円
関西
28
1960.3万円
東海
59
1888.2万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1416.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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スペーシアとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  GT-R
153万円219.3万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
657~658 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

---
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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