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GT-Rとランドクルーザー100を比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとランドクルーザー100の中古車情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  ランドクルーザー100
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 126万円800万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
225 中古車掲載台数 132
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY17 純正nismo共通ワイド&ボンディング強化ボディ RAYS製専用アルミ鍛造20インチ 専用ビルシュタインダンパー BOSEサウンドシステム

    本体価格
    1622万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD リア3面プライバシーガラス/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/レイズ製アルミ鍛造ホイール/チタン合金マフラー/パールスエードコンビシート/前後ドライブレコーダー/マルチファンクションメーター

    本体価格
    1650万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD TOPSECRETエアロ&トラストマフラー付きトラックEDニスモ

    本体価格
    1188万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY22 NISMOフロアマット 高精度重量バランスエンジン部品 NISMO専用レイズ製アルミ鍛造ホイール(レッドリム加飾) NISMO専用カーボン製エンジンフード(クリヤー塗装) アルミ製ネームプレート(専用カラー) BOSE

    本体価格
    3389.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正新品ダッシュボード交換済 フライホイールハウジング交換歴有 NISMOフロントアンダースポイラー NISMO サイドスカートセット NISMOリアアンダースポイラー MY10 タイタニウムグレー(前期設定色)

    本体価格
    895万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フルカスタム車両 GTウィング HKS車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    4000万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 最終MY25モデル/デイライトキャンセラースイッチ/プライバシーガラス/純正フロアマット/新車ビニール付き/レイズ製20インチアルミホイール/FUJITSUBO製チタン合金マフラー

    本体価格
    2072万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    319.8万円

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    本体価格
    175万円

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    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD サンルーフ付き 丸目&TOYOTAロゴフロントグリル

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド Gセレクション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    398万円

関東
110
1782.6万円
関西
34
1856.9万円
東海
44
2089.8万円
北海道
6
1082.8万円
九州
14
2026.5万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
5
1977万円
四国
5
1682万円
地域別台数
関東
33
335.9万円
関西
6
307.6万円
東海
10
305.4万円
北海道
20
323.1万円
九州
16
437.3万円
東北
8
286.2万円
北陸・甲信越
15
353.3万円
中国
11
327.5万円
四国
13
409.9万円

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GT-Rとランドクルーザー100のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  ランドクルーザー100
777万円3061.3万円 新車時価格 403.2万円569.1万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1940×1890  他
3799 排気量(cc) 4163~4663
480~600 最高出力(馬力) 196~235
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名、8名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 6.1~6.5km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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