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GT-RとマークXジオを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   トヨタ  マークXジオ
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 20万円115.1万円
マークXジオの相場表を見る
274 中古車掲載台数 84
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD nismoスポリセ ワンオーナー

    本体価格
    2398万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポリセ カーボンブレーキ

    本体価格
    2950万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY25モデル/内装ブルーヘブン

    本体価格
    2220万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 全国対応1年保証付 2015・田村氏モデル

    本体価格
    927万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 純正エアロ リアスポイラー ブレンボ

    本体価格
    948万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモカーボンエアロ 20AW

    本体価格
    1630万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY19モデル レカロ製レザーシート

    本体価格
    1388万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RECAROシート レーダー  Abflugバンパー

    本体価格
    928万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 24モデル BOSEサウンド サッチャム 禁煙車

    本体価格
    1898.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD FUJITSUBO製チタン合金マフラー・BOSE

    本体価格
    2742.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ マークXジオ 2.4 240 エアロツアラーS ETC ナビ

    本体価格
    40万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル HDDナビ/地デジ/Bluetooth対応/カメラ/禁煙

    本体価格
    39.3万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G BBSアルミ/ナビTV/ETC/BC/ドラレコ/B.tooth

    本体価格
    33万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル ナビ バックカメラ Bluetooth HID 18AW

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル スマートキー 地デジ バックカメラ HID

    本体価格
    30.3万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G LX-MODEフルエアロ

    本体価格
    52万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F 

    本体価格
    41.1万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 4WD 保証付き・3列シート ナビ・TV・ETC

    本体価格
    32万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル /禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/HID/ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ マークXジオ 3.5 350G 純正ナビ バックカメラ 純正18アルミ

    本体価格
    85万円

関東
127
1765万円
関西
28
1882.4万円
東海
59
1936万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円
地域別台数
関東
41
43.3万円
関西
11
38万円
東海
8
50.8万円
北海道
7
67.1万円
九州
4
42.6万円
東北
4
51.1万円
北陸・甲信越
5
44.9万円
中国
2
53.2万円
四国
2
47.5万円

GT-Rの中古車を探す

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GT-RとマークXジオのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  マークXジオ
777万円3061.3万円 新車時価格 247万円381.9万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1785×1550  他
3799 排気量(cc) 2362~3456
480~600 最高出力(馬力) 163~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名、6名、7名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 10.2~13.2km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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