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キックスとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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キックスとコルベットの中古車情報を比較する

日産  キックス   シボレー  コルベット
VS
10万円359.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1093 中古車掲載台数 160
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロットアラウンド

    本体価格
    207万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ナビ 全方位カメラ ETC LEDヘッド

    本体価格
    239万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) アラウンドビューモニター付き

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 キックス eパワーX OP10年保証対象車 電動パーキング 

    本体価格
    209万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 4WD ナビ+AVM Dレコ ETC P-pilot 当社社用車

    本体価格
    276.1万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    238万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD ターボ/シートヒーター/ABS/ナビテレビ

    本体価格
    53.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正9型ナビ 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    207.7万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット メモリーナビ アラビュー

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
    174.8万円

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    本体価格
    788万円

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    1500万円

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  • シボレー コルベット 3LT 正規ディーラー車 登録済未使用車

    本体価格
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  • シボレー コルベット 3LT 禁煙 Z51パフォーマンスパッケージ

    本体価格
    1514万円

  • シボレー コルベット 5.7 正規ディーラー車 BBS18AW

    本体価格
    270万円

関東
416
220.2万円
関西
137
227.3万円
東海
143
220.5万円
北海道
43
145.3万円
九州
141
228.5万円
東北
73
198.4万円
北陸・甲信越
68
215万円
中国
36
203.9万円
四国
36
211.4万円
地域別台数
関東
57
869.5万円
関西
29
961.8万円
東海
39
1105.6万円
北海道
3
386.7万円
九州
7
825.1万円
東北
1
1290万円
北陸・甲信越
3
1509.3万円
中国
18
1077.6万円
四国
3
1195万円

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キックスとコルベットのカタログ情報を比較する

日産  キックス   シボレー  コルベット
275.9万円370万円 新車時価格 1180万円2500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1198 排気量(cc) 5454~6156
82 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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