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キックスとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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キックスとクラウンセダンの中古車情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  クラウンセダン
VS
18.5万円348万円
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中古車相場 35万円185万円
クラウンセダンの相場表を見る
995 中古車掲載台数 92
  • 日産 キックス 660 RS 4WD ターボ 15インチ 背面タイヤ CD走 行5.9万

    本体価格
    45万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイ エマブレ AVM 寒冷地

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット・インテリジェントキー

    本体価格
    198万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD 

    本体価格
    293万円

  • 日産 キックス 660 RS 4WD 

    本体価格
    52万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 5速タ-ボ

    本体価格
    66万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ/全方位カメラ/プロパイロット

    本体価格
    234.7万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) メモリーナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    232万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ナビ・ETC・ドラレコ・プロパイ・アルミ

    本体価格
    256万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 5速MT 1オーナー 整備記録簿 1Gエンジン

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーンG エアサス

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 スーパーサルーンエクストラ Four 4WD アルミCD AM FM

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ キーレス ETC オートライト

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス フェンダーミラー タイミングベルト交換済

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス /オートエアコン/ドアバイザー/フルノ-マル

    本体価格
    47万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ ファンダーミラー・カセット・ETC

    本体価格
    53.6万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーン 

    本体価格
    168万円

関東
375
215.2万円
関西
121
226.6万円
東海
135
217.4万円
北海道
48
158万円
九州
121
219.5万円
東北
58
204.1万円
北陸・甲信越
61
208.7万円
中国
40
214.4万円
四国
36
212.5万円
地域別台数
関東
18
90.2万円
関西
6
83.7万円
東海
20
88.9万円
北海道
5
86.1万円
九州
16
146.2万円
東北
5
55.3万円
北陸・甲信越
2
183万円
中国
1
78万円
四国
19
102万円

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キックスとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  クラウンセダン
275.9万円367.1万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1198 排気量(cc) 1988~1998
82 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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