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キックスと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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キックスと850エステートの中古車情報を比較する

日産  キックス   ボルボ  850エステート
VS
22.5万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
1421 中古車掲載台数 22
  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 

    本体価格
    220万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット シートヒーター ナビ

    本体価格
    198万円

  • 日産 キックス 1.2 X 90周年記念車 (e-POWER) 禁煙車 カーナビ全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    278.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ナビゲーションTV ドラレコ

    本体価格
    286万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD ベージュインテリア 9ワイドナビTV

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正メモリーナビ・プロパイロット

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD ターボ 純正Mナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    59万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD プロパイロット/アラビュー

    本体価格
    299.2万円

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    本体価格
    138万円

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    188万円

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    118万円

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    279.8万円

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    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 850エステート GLE SR 革シート 社外ナビ ウッド Tベル

    本体価格
    86万円

  • ボルボ 850エステート R 電動SR アルカンタラ 限定車 保証付

    本体価格
    119.8万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V 当店買取 ベージュ本革 電動SR 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 850エステート 850T-5Rエステート限定車D車 

    本体価格
    288万円

関東
466
211.4万円
関西
145
212万円
東海
252
219.5万円
北海道
41
199.2万円
九州
213
226.7万円
東北
98
209.3万円
北陸・甲信越
70
212.4万円
中国
92
228.8万円
四国
44
198.1万円
地域別台数
関東
15
122.2万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
118万円
四国
2
143万円

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キックスと850エステートのカタログ情報を比較する

日産  キックス   ボルボ  850エステート
275.9万円370万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1198 排気量(cc) 2318~2434
82 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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