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NV200バネットバンとミューを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネットバン   いすゞ  ミュー
VS
24.8万円549.4万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 72万円219万円
ミューの相場表を見る
525 中古車掲載台数 9
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX アウトドア ブラック エディション スマートキー 両側スライド 登録済未使用車

    本体価格
    253.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 衝突被害軽減ブレーキ 登録済未使用車

    本体価格
    234.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD 4WD WEDSマッドヴァンスXタイプS14インチアルミホイール マキシスバックショットホワイトレタータイヤ リフトアップ フロントカメラ ブラックアウト塗装 両側スライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    285.6万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート有 定員4名・専用サードシートあり・スロープ・手すり・サイドステップ・ナビ・TV・アルミホイール・両側スライドドア・キーレス・パワーウィンドウ・パワステ・3列シート・福祉車両

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ナビ 地デジ DVD/CD ETC シートカバー キーレス

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす2名仕様 車検2年 バックカメラ チェアキャブ

    本体価格
    163万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX バックカメラ ETC シートカバー

    本体価格
    82.7万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 純正ナビ フルセグTV CD再生 純正ETC バックカメラ      純正ナビ連動ドラレコ オートライト 純正フロアマット 純正バックドアフィニッシャー CTR 純正バックドアフィニッシャー

    本体価格
    154万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 荷物の沢山乗りサイズも大きく広々です!!

    本体価格
    100万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 

    本体価格
    85.3万円

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    本体価格
    72万円

関東
199
181.7万円
関西
97
167.2万円
東海
106
178万円
北海道
12
219.7万円
九州
51
128.4万円
東北
12
178.6万円
北陸・甲信越
20
215.4万円
中国
21
148.9万円
四国
7
225.4万円
地域別台数
関東
5
172.9万円
関西
0
---
東海
3
97.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
72万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV200バネットバンとミューのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   いすゞ  ミュー
157.3万円515.8万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
1597 排気量(cc) 2999~3165
109~113 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
2名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 14.6km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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