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NV200バネットバンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
28万円515.5万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
363 中古車掲載台数 28
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす2名仕様 純正ナビ  ドラレコ

    本体価格
    195万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX ナビゲーション ・ スマートキー

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV200バネットバン アネックス リコルソ サブバッテリー 350Wインバーター

    本体価格
    91万円

  • 日産 NV200バネットバン 福祉車両 車椅子1台積み スロープタイプ 電 

    本体価格
    86万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD GML C-01 専用ホイール キャリア

    本体価格
    498.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす2名仕様 車検 2年 オートステップ付 キーレス

    本体価格
    194万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート有 車いすスロープ 衝突回避システム

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX アルパイン11インチ大画面AppleCarplay対応

    本体価格
    170万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キーレス アイドリングストップ レンタUP

    本体価格
    159万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 両側スライド/社外ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    81.7万円

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    応談

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB 

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    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX Fortune FullBODYKit デモカー

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    1485万円

関東
157
171.9万円
関西
49
165.3万円
東海
58
164.6万円
北海道
9
211.3万円
九州
46
125万円
東北
13
158.2万円
北陸・甲信越
13
224.1万円
中国
16
175.1万円
四国
2
137.4万円
地域別台数
関東
10
587.3万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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NV200バネットバンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   マツダ  アンフィニRX-7
157.3万円496.8万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1597 排気量(cc) 1308
109~113 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 2名、4名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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