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GSとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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GSとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

レクサス  GS   マツダ  アンフィニRX-7
VS
33.8万円650万円
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中古車相場 87万円798万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
479 中古車掲載台数 63
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  • レクサス GS 460 バージョンI 車高調+エアサス 22インチAW

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 本革シート サンルーフ

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI レーダークルーズ フルセグ

    本体価格
    145万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ レクサス高岳

    本体価格
    330万円

  • レクサス GS 350 革シート 禁煙車 ナビバックモニター

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 350 20AW 車高調 黒本革シート フルセグTV

    本体価格
    64.8万円

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    199万円

関東
149
173.1万円
関西
72
170.8万円
東海
79
177万円
北海道
32
137.4万円
九州
66
153万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
116.7万円
中国
33
122.7万円
四国
13
164.9万円
地域別台数
関東
22
193.3万円
関西
13
188.7万円
東海
5
186.8万円
北海道
2
---
九州
1
128万円
東北
2
179.9万円
北陸・甲信越
3
361万円
中国
15
187万円
四国
0
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アンフィニRX-7の中古車を探す

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GSとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   マツダ  アンフィニRX-7
510万円765.9万円 新車時価格 299.8万円444万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1998~3456 排気量(cc) 1308
215~318 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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