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NV200バネットバンとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネットバン   マツダ  トリビュート
VS
24.8万円558万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 44.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
518 中古車掲載台数 5
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 純正メモリーナビ フルセグTV Bluetooth接続 CD再生 音楽サーバー 横滑り防止 バックカメラ  両側スライドドア ヘッドライトレベライザー ETC キーレスキー

    本体価格
    149万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キャンピング仕様 ソーラーパネル ポータブル電源

    本体価格
    228万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす2名仕様 ハイビームアシスト/ヒルスタートアシスト/車線逸脱警報/標識検知機能/踏み間違い衝突防止アシスト/先行車発進警告/障害物センサー/オートステップ/スマートキー

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 リフター付バン DX 2人乗り メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth・キーレス・リフター付・日産・NV200バネットバン

    本体価格
    124万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX オリジナルキャンピングラインベンチシート

    本体価格
    440.8万円

  • 日産 NV200バネットバン (ベース) 

    本体価格
    143万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX メモリナビ・ETC・Bluetooth・キーレス・日産・NV200バネットバン

    本体価格
    154万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ルートバン USフェイス エアサス

    本体価格
    119万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 

    本体価格
    187.4万円

  • 日産 NV200バネットバン DX 一年保証 ETC ドライブレコーダー 前席

    本体価格
    82万円

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    78.9万円

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    本体価格
    59万円

関東
163
181.9万円
関西
105
175.6万円
東海
90
189.5万円
北海道
16
251.4万円
九州
64
134.4万円
東北
15
204.4万円
北陸・甲信越
34
206万円
中国
23
192.4万円
四国
8
184.8万円
地域別台数
関東
4
71.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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日産  NV200バネットバン   マツダ  トリビュート
157.3万円515.8万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1597 排気量(cc) 1988~2967
109~113 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 8~11.4km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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