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NV200バネットバンとクルーを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネットバン   日産  クルー
VS
28万円563万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 65万円148万円
クルーの相場表を見る
533 中古車掲載台数 6
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX メモリーナビ(MJ321D-A)

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX PS/PW/Rカメラ/Dレコーダー/整備付

    本体価格
    97万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX サンドベージュ全塗装済み 新品シートカバー ルーフラック

    本体価格
    107万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 登録済み未使用車! スマートキー 衝突軽減ブレーキ オートHB 両側スライド 車線逸脱警報装置 オートライト 横滑り防止装置 障害物センサー アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX エマージェンシーブレーキ Mナビ ETC バックカメラ 両側スライドドア ワンオーナー エアコン 衝突軽減装置 レーンアシスト 両側スライドドア オートライト キーレス 定期点検記録簿 2列目小窓 最大積載量600kg

    本体価格
    120.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX エマブレ ナビ リモコンキー ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX フルセグナビ/Bluetooth

    本体価格
    90万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX バックカメラ オープンカントリー

    本体価格
    102.7万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX DX 5ドア オートマ ABS D席エアバック 集中ドア キーレス 600Kg積載

    本体価格
    71万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD TRAVOIS Mio ベンチシートタイプ フルタイム4WD 8ナンバー 6人乗 キャンピングカー FFヒーター シンク 給排水タンク シャワー コンロ ポータブルバッテリー給電システム

    本体価格
    483.6万円

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  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20 キーレス

    本体価格
    65万円

関東
208
173.2万円
関西
97
167.1万円
東海
95
169.2万円
北海道
11
223.3万円
九州
59
140.2万円
東北
11
191.4万円
北陸・甲信越
24
182.8万円
中国
21
181.3万円
四国
7
253.3万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円

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日産  NV200バネットバン   日産  クルー
157.3万円507.8万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1597 排気量(cc) 1998~2825
109~113 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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