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NV200バネットバンとセリカを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネットバン   トヨタ  セリカ
VS
28万円515.5万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
365 中古車掲載台数 119
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす2名仕様 車検2年 バックカメラ チェアキャブ

    本体価格
    197万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 社外ナビ ETC

    本体価格
    170万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート有 定期点検整備有 福祉装置整備

    本体価格
    300.4万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート有 車いすスロープ 衝突回避システム

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 前席パワーウィンドウ 荷室天井トリム

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6DX 事務室車 ETC メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    81.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD オートマ ナビ バックカメラ

    本体価格
    151万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ETC・CDオーディオ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 4WD 未使用 スマートキー TSS小窓 オートライト

    本体価格
    343.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    102.8万円

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    115.9万円

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    82万円

  • トヨタ セリカ 1.8 オートマ車 キーレス Wエアバック

    本体価格
    75万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6MT ウイング 社外アルミ 社外マフラー

    本体価格
    199万円

関東
159
173.3万円
関西
49
165.2万円
東海
57
165.7万円
北海道
9
211.3万円
九州
46
128.1万円
東北
13
158.2万円
北陸・甲信越
14
221.3万円
中国
16
175.1万円
四国
2
137.4万円
地域別台数
関東
56
160.4万円
関西
14
120.3万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
3
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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NV200バネットバンとセリカのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   トヨタ  セリカ
157.3万円496.8万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1597 排気量(cc) 1794~1795
109~113 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
2名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 12~14km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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