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ルークスとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとMクラスの中古車情報を比較する

日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
49円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 79万円330万円
Mクラスの相場表を見る
3957 中古車掲載台数 36
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX SDナビ 全周囲カメラ 電動スライド 禁煙車

    本体価格
    155.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    130.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ドラレコ・ETC・アラウンドビューモニター

    本体価格
    200.2万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスター 

    本体価格
    19万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター リミテッド Bluetoothフルセグスマートキー2

    本体価格
    14万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 保証付き 修復歴無 ETC 片側電動スライド

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ルークス 660 G リミテッド ナビテレビ前後ドラレコスマートキー

    本体価格
    19万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ プロパイロット 両側電動ドア

    本体価格
    164.7万円

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    129万円

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    本体価格
    188万円

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    227万円

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    本体価格
    330万円

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    259万円

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    本体価格
    79万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 4WD AMGエアロ黒革シートガラスSRロリンザAW

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 全方位カメラ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    275万円

関東
1028
120.1万円
関西
598
125.7万円
東海
633
138.4万円
北海道
124
120.6万円
九州
673
118.2万円
東北
275
120.4万円
北陸・甲信越
225
120.9万円
中国
259
122.7万円
四国
142
117.9万円
地域別台数
関東
18
227.1万円
関西
6
251.3万円
東海
6
201万円
北海道
2
164.9万円
九州
2
173.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
225万円
四国
0
---

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ルークスとMクラスのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  Mクラス
141.6万円245.4万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
659 排気量(cc) 2986~3497
52~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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